2003年6月3日，某厂电解车间氯气系统发生爆炸，造成氯气进口部分管道、氯气水封和水雾捕集器等不同程度的损坏，停产28小时。

　　事故经过

　　6月3日5时10分，电解车间检修，于当日20时开车生产。氯氢处理工段于17时30分开启罗茨风机，20时05分启动氯气3号泵，20时10分送直流电，20时35分电流升至8000A，此时，氯氢处理工段氯气压力为0.16MPa，氢气压力为0.026MPa，运行平稳。20时40分，氯氢处理工段当班班长启动氯水泵(此泵为洗涤三氯化氮用)，在打开进口阀门后的瞬间，氯气系统发生爆炸。

　　事故原因

　　经调查分析认为，这次爆炸事故是因氯内氢含量过高引起的。

　　1.造成氯内氢含量超标的原因

　　电解工段部分盐水总管因有盐泥阻塞，使盐水流通不畅。在送电时，电槽隔膜疏松，电解液流量大，盐水补充跟不上，使部分电槽水位偏低，液封高度不够，致使氢气进入阳极室，随氯气一起进入氯气系统造成氯气总管内氢含量增高。

　　2.氢含量分析

　　(1)事故发生后，6月4日8时取样分析，单槽氢含量最高达2.67%(体积百分比，下同)而氢含量控制指标应为1%。

　　(2)6月5日1时送电20分钟后，每5分钟取样分析一次，氯气总管氢含量分别为0.27%，0.40%，0.87%，1.27%，0.73%;分管氯内氢含量，其中一列为1.00%，1.00%，1.40%，1.40%，2.00%，0.53%。总管氯内氢含量控制指标应为0.40%。从分析结果可以推断，送直流电后约30-40分钟，氯内氢含量较高，有可能在氯氢处理工段积聚，并达到爆炸极限。

　　3.引爆能源

　　在送直流电半小时后，电流升至8000A时，氯氢处理工段班长才启动氯水泵(此泵应在送直流电前开)。氯水撞击容器壁(塑料材质)产生静电火花，氢最小引燃能量为0.0l9mJ，以致发生爆炸。

　　防范措施

　　为了吸取教训，切实搞好安全生产，防止类似事故再次发生，必须做到：

　　1.加强对职工的安全教育，以提高其安全意识;增强安全责任感和操作技能。

　　2.加强工艺安全管理。在开车送电前，电化系统、特别是电解和氯氢处理工段的设备、工艺要进行认真细致的检查，将事故隐患消除于萌芽状态，确保安全开车。电化系统各车间、工段要密切配合，氯氢处理、液氯等工段机泵要提前开启运行。

　　3.要进一步修改、完善停送电制度和工艺操作规程。改变过去送电1小时，才开始分析氯内氢含量的规定。送电20分钟后，必须要做氯内氢含量的分析工作，以便尽早掌握电槽运行情况，及时排除隐患，保证生产正常运行。

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