1.事故案例

　　事故案例1

　　1989年4月10日某焦化厂炼焦车间更换4号炉柱时，起重工刘XX将炉柱绑在1号拦焦车尾部由刘开车西行。车经6号钢柱时、刘在车行进中将头从观察炉号窗口伸出，观察炉柱是否到位，结果头部被7号炉柱与车帮挤住，经抢救无效死亡。

　　事故的主要原因：刘无证驾驶拦焦车、并违章将头伸出窗外，是事故的直接原因;拦焦车观察窗口被损坏未及时上防护拦网，给事故发生留下隐患。

　　事故案例2

　　某焦化厂工人裴某在清理凉焦台时，未注意熄焦车的动向，被熄焦车楼梯将腿部挂伤、休息治疗三个月。

　　事故的主要原因，思想麻痹安全意识不强，从事特殊作业安全措施不得力，注意力不集中。

　　事故案例3

　　1986年1月29日某焦化厂炉门工薛某上夜班担任1号炉炉门工，当清完8号炭化室炉门尾焦后，拦焦司机移动车位，在对8号炭化室炉门时，拦焦车的另一端将靠在11号炭化室炉门的薛某挤住，抢救无效死亡　。

　　事故的主要原因：违反焦化安全规程，为避车靠炉门是造成事故的主要原因，照明光线不好是事故另一原因。

　　2、机械伤害的原因分析

　　产生四大车事故的原因是多方面的，即有人为原因，也有管理原因，还有设备缺陷和环境不良因素，原因虽复杂多样，但主要原因是违规操作，其次是思想麻痹，这充分说明，要不断地提高全员的安全思想素质，另外，新工人技术不熟和非标准操作引起的事故也不少，也应值得重视。

　　3、防范措施

　　A：四大车安全措施

　　(1)推焦车、拦焦车、装煤车、熄焦车、开车前，必须发出声响信号，行车时严禁上、下车，除行走外，各单元宜按程序启动操作。

　　(2)推焦车、拦焦车、熄焦车、应有通话，信号联系和联锁。

　　(3)推焦车、装煤车和熄焦车、应设压缩空气压力超限时空压机自动停转的联锁，司机室内，应设有风压表及风压极限声光信号。

　　(4)推焦装煤、取门、拦焦取门、捣固时以及装煤车落下套筒时，均应设有停车联锁。

　　(5)推焦车和拦焦车宜设机械化清扫炉门，炉框以及清理炉头尾焦的设备。

　　(6)应沿推焦车全长设能盖住与机侧操作台之间间隙的舌板，舌板和操作台之间不得有明显台阶。

　　(7)推焦杆应设行程极限信号，极限开关和尾端活牙或机械档，带翘尾的推焦杆，其翘角杆大于90度且小于96度。

　　(8)平煤杆和推焦杆应设手动装置，且应有手动时自动断电的联锁。

　　(9)推焦中途因故障中断推焦时，熄焦车和拦焦车司机未经推焦组长许可，不得把车开离接焦位置。

　　(10)煤箱活动壁和前门未关好时，禁止捣固机进行捣固。

　　(11)拦焦车和焦炉焦侧炉柱上应分别设安全档和导轨。

　　(12)熄焦车司机室应设有指示车门关严的信号装置。

　　(13)寒冷地区的熄焦车轨道应有防冰冻措施。

　　(14)装煤车与炉顶机焦两侧建筑物的距离不得少于800mm。

　　B：余煤提升机安全措施

　　(1)单斗余煤提升机应有上升极限位置报警信号，限位开关及切断电源的超限保护装置。

　　(2)单斗余煤提升机下部应设单斗悬吊装置，地坑的门开启时，提升机应自动断电。

　　(3)单斗余煤提升机的单斗停电时，应能自动锁住。

　　C： 炉门修理站安全措施

　　(1)炉门修理站旋转架上部应有防止倒伏的锁紧装置或自动插销，下部应有防止自行旋转的插销。

　　(2)炉门修理站旋转架上的升降开关应与旋转架的位置联锁，并能点动控制，旋转架上升限位开关必须准确可靠。

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