因不满取消“运六歇一”制度，河南郑州出租车全行业停运。数千名警察、交通系统职工被政府安排上车监督司机运营。官员证实，有5辆出租车被砸，安排警察跟车是为了“排除暴力威胁”，控制停运对社会运行的破坏。 （1月12日《新京报》）
    有便衣护驾的出租车，即便心中无鬼，估计乘客坐得也比较“震撼”。更重要的是，“数千名警察、交通系统职工被政府安排上车监督司机运营”——这架势，不免让民众误会他们是不是过于清闲、随便一拉就能集体出街。好好一件事，非要闹到吵架掐脖子的地步，实在令人感慨良多：政府部门的出发点是好的，取消“运六歇一”意在增加运能，缓解城市打的难的现状；出租车司机们的诉求也可以理解，比如运力过剩、加气更难，还会直接影响行业的平均收入，养家糊口不容易，公共政策不能不食人间烟火。
    如果大家都能心平气和地坐到谈判桌前辩论、决策机制能秉持公正公平的立场拿出论断，分歧也不是不能达成共识。遗憾的是，各各选择了“耍酷斗狠”：职能部门“立场坚定”，不惜代价地“拿着人民币”跟车；司机们也“险招迭出”，发威胁短信、砸不配合的车辆——当然，胳膊拧不过大腿，终于还是被警察监督着乖乖上街拉客。
    但这种博弈结果恐怕算不上一种稳态：一者，“警力跟车”经不起程序正义的考量，警察也好、交通系统职工也罢，按理是一个萝卜一个坑，数千人竟然齐刷刷上街跟车，日常工作难道要加班加点完成？这种形式算不算违规？二者，据说这些人员是“拿着人民币”跟车的，他们乘车也要付费，那么，这笔支出以何埋单、谁来埋单？三者，一旦非常态的跟车监督结束，谁能确保“停运”的怨愤不会卷土重来？而如果再次爆发大规模的“停运”活动，这些警力投入会不会沦为一片浮云？

        数千人与出租车司机同进同出，这场面不仅华丽、而且诡异。公共政策的博弈上，我们时常能见识到类似的场景：拆迁出动防暴警，城管恨不能武装到牙齿，个别地方甚至培养了一支专业的“截访队伍”……凡此种种，说穿了，都不过是以强制力令政策施行对象乖乖认命的意思。然而，矛盾并不会因为压制就停止发酵——恰恰相反，大凡以强制力胁迫民众接受的政策领域，时常闹出人命的悲怆、法令的荒凉。越是耍酷斗狠，越是公信贻尽。反弹的民意迟早如蕴蓄的堰塞湖，险象环生。