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船舶通过大桥的引航如何操作? | 2009-6-15 12:17:00
船舶通过大桥的引航如何操作?
上水船通过大桥并不困难,但下水船航行不易控制船位。下水船通过桥区时,应使船舶能从桥孔的正中位置垂直驶过,具体操作分述如下:
1)提高船速,抑制偏移。
当船舶首尾线与流向间有夹角存在时,船舶的实际航迹方向将是航向和流向的合成方向,其中包含因横流而引起的偏移,而这种偏移是随船速的增大而减少的,所以提高船舶速度后不仅使偏移减小,而且还增大舵力,有利于对船舶的控制。在桥区管理规则中,常规定船舶通过时的最低技术速度的意义就在于此。
2)由于船舶首尾线与流向的夹角所造成的偏移,可以采用挂高船位并在预定航向中加一修正角的操作方法加以克服。当船驶近桥区航道之前,就使船位于横流之上方,待驶入桥区航道后,因该处水流流向桥孔正中,可操舵使船头对向桥正中或略偏桥孔正中之上方。实践证明,船位偏横流下方时,不易纠正,且效果不大,而船位过于偏于上方时再向下方调整时,却较容易。
上水船通过大桥并不困难,但下水船航行不易控制船位。下水船通过桥区时,应使船舶能从桥孔的正中位置垂直驶过,具体操作分述如下:
1)提高船速,抑制偏移。
当船舶首尾线与流向间有夹角存在时,船舶的实际航迹方向将是航向和流向的合成方向,其中包含因横流而引起的偏移,而这种偏移是随船速的增大而减少的,所以提高船舶速度后不仅使偏移减小,而且还增大舵力,有利于对船舶的控制。在桥区管理规则中,常规定船舶通过时的最低技术速度的意义就在于此。
2)由于船舶首尾线与流向的夹角所造成的偏移,可以采用挂高船位并在预定航向中加一修正角的操作方法加以克服。当船驶近桥区航道之前,就使船位于横流之上方,待驶入桥区航道后,因该处水流流向桥孔正中,可操舵使船头对向桥正中或略偏桥孔正中之上方。实践证明,船位偏横流下方时,不易纠正,且效果不大,而船位过于偏于上方时再向下方调整时,却较容易。
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