油罐车的事故预防知识

装油设备不符合规范、设备失灵、冒油泄漏、静电放电和人为的误操作是发生油罐车火灾的主要原因。

根据经验教训，保证油罐车装油安全应从以下几方面着手。

静电接地不可忽视

从油罐车来看，静电主要产生部位是泵、过滤器和管道。油罐车加注系统的静电产生量比地面管道高得多。这些静电主要产生于油罐车的过滤器，所以如果油罐车未接地就进行装卸作业，油罐体可带10千伏以上的电压。

对于静电隐患，必须采取以下措施：

①装油前先接好接地线，并经常检查其完好情况和接地电阻是否符合防静电标准。

②装油时鹤管必须伸至油罐底部，管口距罐底部应保持在15厘米左右，并严格控制灌装初速在每秒1米以下，直到出油口被浸没后再逐步加大流速，但最高流速不得超过每秒4.5米，以杜绝喷溅造成的静电事故。

③装油结束后，必须在稳油5分钟后才能断开接地。因为装好油后，由于油品在罐内流动，致使油面电位还要保持几分钟之久。

不能因为有良好的接地而放松警惕

静电接地只能导走与其紧密连接的“导体”（金属、人体、导电液体等）上的静电，而对于不与其连接的孤立导体以及非导体（油类、橡胶、树脂、玻璃等）上的静电荷却无能为力或在短时间内难以导走。

因此，操作者在静电接地的同时，还应该严格按操作规程作业并注意随时可能出现的隐患，同时要掌握正确处理各种突发事件的应急办法和抢救措施。

防止人身带电

在装卸作业时，人体必然要与油罐车等工作对象接触并产生摩擦，这便极易产生静电，并有可能形成静电放电，如果此时恰遇易燃易爆的油蒸汽，就会发生爆炸事故。操作人员在操作过程中必须穿防静电工作服和防静电鞋，其目的是将人体接地。

此外，应穿薄尼龙袜或其他导电性袜子，严禁在防静电鞋底上粘贴绝缘胶片，并应作定期检查。

对“转换装油”造成的事故也应足够重视

这种事故主要发生在用装过汽油的油罐车来装柴油的时候。由于汽油的闪点低于柴油，如果把柴油注入一个含有汽油蒸气的油罐车内，汽油蒸气因被倾入的柴油液体吸收而减小压力，随之空气被吸入油罐车内，且在液体表面与空气吸入点之间的某处形成了易燃混合物，遇静电积聚放电即会发生爆炸事故。因此，在需要“转换装油”时，必须先将油罐车内的汽油清除干净。

必须使用符合技术规范和安全要求的设备

发油台的自控、遥控、计量仪器仪表、阀门等设备，必须定期检验和标定，并制定相关的管理制度，尤其是对发油设备的材质不能轻视。发油鹤管严禁采用不导电的聚乙烯软管做输油管线，装卸油品时严禁使用塑料容器。同时对静电接地装置一定要严格按规范安装，定期检查。对目前普遍使用夹子和磁力接头接地的，不应随便夹在或吸附在油罐车上，尤其是油漆的表面，这对防静电是极为不利的。

油罐车交通事故

应急处理程序

若发生运输油罐车在装油、卸油过程中，静态装油、卸油设施损坏的事故，应作以下处置。

1.装油、卸油车辆在装、卸油过程中，对静态装油、卸油设施发生碰、撞、剐、蹭事故后，应立即停车，切断电源。

2.检查车辆及装油、卸油设施是否漏油，并报事故应急处理小组。

3.如果在装油时发生事故，应立即通知装油人员关闭装油阀，如无油品泄漏，与装油等人员一道处理善后，并报事故应急处理小组。事态严重的应报警。

4.如果在卸油时发生事故，应立即关闭卸油阀，如无油品泄漏，与卸油等人员一道处理善后，并报事故应急处理小组。事态严重的应报警。

5.如有人员受伤，应当立即抢救受伤人员，并报警。

6.如果有油品溢出，需要移动车辆，禁止启动车辆，应当用人工将油罐车推离现场。

 

【案例】

京港澳高速大货车爆炸已致5死21伤  肇事车无危化品运输资质

本报综合消息 3月19日20时40分许，1辆装载疑似易燃易爆物品的大货车在京港澳高速由南往北行驶至1414公里时起火爆炸（见左图）。目前，事故已导致5人死亡、21人受伤，其中4人受重伤。事故现场被炸出1个深约50厘米，面积约20平方米的坑洞。

初步调查显示，事故车主名为赵生虎，是甘肃省永昌县人，其驾驶的甘C10679重型半挂牵引大货车在行驶过程中起火爆炸，并现场引燃2辆小汽车和2辆大货车，另外导致7辆车受损。肇事车上装载的物品均已被烧毁。

另据甘肃省永昌县委宣传部消息，涉事车主赵生虎所驾驶的大货车没有危险化学品运输资质，具体情况还在核实中。

据岳阳市应急办介绍，目前岳阳市中医院救治5人、岳阳市二人民医院救治3人、湘岳医院救治2人、汨罗市中医院救治2人。汨罗市人民医院救治9人，均为事发地居民，最小的伤员是一名仅2个月大的女婴。