韩国沉船事故三问

1、为何会发生沉船事故?
　　韩国调查人员正询问“岁月”号客轮船长和船员,以查明沉船原因。一些乘客说,客轮当时发出巨大声响后开始倾斜。专家分析,客轮可能因触礁沉没。海警方面说,从图像上来看事故海域是属于没有暗礁的海域,因此触礁的可能性很低。现年60岁的船长李俊锡(音译)在接受韩国媒体采访时说:“没有发生触礁。客轮就是突然下沉,我不清楚原因。”
　　李俊锡是二级航海师,可以驾驶3000吨级以上沿海短程客轮,而失事客轮“SEWOL号”(6825吨级)不是普通客轮,它是韩国国内最大级别的客轮。一位同行业工作人员表示,不能说二级航海师和一级航海师的能力相差悬殊,但如果是国内最大的客轮,让一级航海师担任船长应该更合适。
　　初步调查显示,客轮在航行途中以较快速度改变航向,偏离了官方推荐路线。调查人员推测,这一过程中,船上装载的车辆和货物移位,导致船体倾斜。获救乘客听到的巨大声响可能是货物与船体的撞击声。
    2、为何那么多乘客未能逃生?
　　据韩国《朝鲜日报》4月17日报道,“岁月”号客轮从倾斜到沉没有2小时20分钟的时间,乘客却接到“不要动,在船舱等候”的通知,被束缚住手脚,浪费了宝贵的一个小时,造成严重损失。
　　客轮8点55分开始进水,乘客9时开始穿救生衣,却接到“不要动,在船舱等候”的通知。直到10点15分,船内广播才说:“船快要沉没,乘客要做好跳海准备。”这表明乘客穿救生衣走出船舱跳海的时间至少有一个小时。此后再过一个小时,船完全沉没。
　　海难救助专家裴敏勋(音)认为,如果听到第一次广播时穿上救生衣跳海,很有可能获救；如果一直被关在船舱,获救的可能性就很小。要求“等候”的通知则浪费了宝贵的一个小时。裴敏勋直呼“可惜。”韩国潜水产业研究院院长郑龙铉(音)也对乘客没有尽快逃出船舱感到惊讶,直到客轮倾覆进水将其困在船舱中。
　　实际上,成功逃生的是不顾“要在船舱等候”的广播选择逃船的乘客。安山檀园高中学生严灿浩说:“船慢慢倾斜,然后传来‘轰’的一声就完全倾斜。这时客轮广播连着10多次通知‘危险,不要动’。”当时他在四楼。他说:“我难以相信广播,就穿着救生衣走出走廊逃到船外。要是听了广播很难说会怎么样。”
    3、被困乘客生存可能性多大?
　　据报道,舱内所剩空气的多少是人能否生存的关键。通常分为三种情况:
　　一是客舱门完全紧闭,水无法进入,舱内空气可够一个人存活72小时。若舱内不止一人,存活时间也会相应减少。
　　二是客舱门没有完全紧闭,且水已流入,若淹过腰部,大约可存活36小时。
　　三是客舱门没有关闭,水大量涌入,这是最糟糕的情况,人生存的概率很小。
　　(综合新华社、中国日报、央视等报道)