高铁对于中国人人来说，真是不容易！我干安全工作二十几年，走过看过特大型企业也不算少，工业发展我感觉都在“翻烧饼”，重复建设，重复发展。发改委不是在“摸着石头”过河，而是在“翻着花样”搞改革，购买国外设备上上规模。，不是脚踏实地的促发展，却喜欢在“冰”上跳“涨价”芭蕾。今天出一个管理模式，明天提倡一门技术，最后，都是“枉费心机”。高铁的发展，给我耳目一新的感觉，什么都快，管理快，建设快，车跑的快。目前没有出现大的问题，就是以后出现一些问题，对于我们这个技术薄弱的国家来说，也是“可圈可点”的。

大家想一下，一个在铁道上以350km/h速度飞驰的火车，有一点点差错，就可能造成车毁人亡的惨剧。近期的京沪高铁又“挂”了的一点小事故，车能平稳的停下来，又能继续上路，这说明什么？高铁技术还是过的“硬”的。当你真正坐在高铁里，你才能感受到“火车跑的快”。

安全生产本质化管理，就是出现“意想不到”的隐患时，能连锁平安停车，就是一门安全技术。事实上，无论日本还是法国，目前世界上拥有高速铁路的国家中出现类似问题后的第一反应都是自动断电。“因为雷击的高压电流人力是无法控制的，为保证乘车人员和车辆的安全，车体遭遇电击后在最短时间内自动切断电源是必须的”。

方兴未艾的中国高铁从京沪高铁迎来了一场新的考验。这恰恰说明中国高铁的安全系统应对合理、处理得当，起到了应有作用，往往是无限风光在险峰。有些报刊不是从专业的角度，老是拿高铁“故障”引申一些事情，语气不是负责的态度，而是看“笑话”的态度呈现给老百姓，凸现“唯恐天下不乱”的“劣根性”。

洛阳安环师：http://www.esafety.cn/blog/wll/34024/index.html 2011-7-17