安全监管要抓其根本，科学整治，切忌一刀切
网评员：吴杨云
3月1日，晋济高速特别重大道路交通事故发生后，为避免在省内高速公路再次发生安全事故，山西省有关部门一声令下，从3月5日起的一年时间内，禁止所有危险化学品运输车辆上该省高速公路。
政策一出，社会一片哗然，许多从事危险化学品运输的司机更是叫苦不迭。只能开着满载危险化学品的车辆驶上国省道，甚至县乡道路。
危险化学品道路运输究竟能否上高速路？让人感到迷惑重重，难以释义。
为了深入解析山西省有关部门的下达的有关“禁止所有危险化学品运输车辆上该省高速公路”的禁令，笔者认为，我们不妨将晋济高速特别重大道路交通事故发生过程的关键点和原因进行简要回顾，对高速路和普通公路的行车环境进行比较，从危险化学品交通安全运输所需要的基本条件深入分析，从而得出山西省有关部门的禁令是否科学。
一、晋济高速特别重大道路交通事故的关键点
2014年3月1日，位于山西省晋城市境内的晋济高速岩后隧道内发生两辆甲醇车追尾相撞，导致前车甲醇泄漏，在司机处置过程中甲醇起火燃烧，隧道内42台车辆及煤炭等货物被引燃引爆。事故共造成31人死亡、9人失踪。
从事故的形成过程，我们不难得出两辆甲醇车追尾相撞是该起事故发生的起点；导致前车甲醇泄漏是该起交通事故初发阶段的后果；司机处置过程中甲醇起火燃烧，是导致隧道内42台车辆及煤炭等货物被引燃引爆的条件；31人死亡、9人失踪是事故最终形成的后果。
所以，今年3月1日晋济高速特别重大道路交通事故发生的起因是隧道内发生两辆甲醇车追尾交通事故。
追源溯本，交通事故是晋济高速特别重大道路交通事故发生的根本原因。整治高速公路上的交通安全隐患，整治驾驶人违规行车应是晋济高速有效遏制重大事故的有效办法。
二、高速公路与普通公路行车环境的比较
高速公路具有方便、快捷、封闭、视野宽敞明亮和分道行驶等特点，其行车环境与普通公路相比，具有不可比拟的优势，不存在会车安全隐患。另外，高速公路一般都设置在城区、村庄外围，距离居民区、城区繁华区较远，即使发生事故，一般很难危及到群众的安全，适合危险化品安全运输。
过去，在我国还没有高速公路时，危险化学品的运输一般都要经过公安部门审批运输路线，并沿途通知各地公安机关进行监管。究其原因是普通公路，尤其是乡村公路处在城区或村庄周围，一旦发生事故，将直接危害到居民安全。
如果用“禁止所有危险化学品运输车辆上该省高速公路”一道禁令，来保证高速公路交通安全，笔者认为，显然没有充分、科学的依据，即使高速路上没有危险化学品运输车辆，如果不对高速路上驾驶人违规行驶行为进行整治，高速公路仍然会发生交通事故。再者，危险化学品运输车绕道行驶普通公路，尤其是乡村公路，一旦发生碰撞、追尾，造成危化品泄漏燃烧或爆炸，其危害程度远比3月1日晋济高速隧道事故严重的多。
所以，不管发生什么事故，作为监管部门都要深入分析事故原因，从造成事故发生的起点追本溯源，找出事故发生的根本原因，制定科学有效的安全措施，进行彻底整治，我们才能使安全整治措施符合生产规律，产生相应的效果。一刀切的禁令，只能是“摁住葫芦浮起瓢”。对于提高相关部门的道路安全管控能力，提高广大驾乘人员道路安全意识，不会有任何积极的、建设性的意义。
二〇一四年五月八日
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