12月14日凌晨2时50分左右，郑州铁路局局瓦日线两名铁路职工在巡视线路时被邻线通过的单机撞上，两人全部死亡。所谓单机即只有一辆火车头。

　　财新记者从接近郑州铁路局人士处获悉，12月14日凌晨2时50分，郑州铁路局瓦日线51083次(新乡机务段SS4-938/343号)机车，行驶在瓦日线长子站至长子南站间K6+354处，撞死两名铁路职工。据财新记者了解，上述两名死亡人员为郑州铁路局月山工务段巡道员和防护员。上述人士称，两人在巡视线路时为避让本线列车，到邻线避车时被邻线通过的单机撞上死亡。

　　这是继12月10日郑州铁路局管段内列车撞死六名铁路职工后(详见财新网报道《郑州铁路局管段发生货车事故 六人死亡》)，五天内再次发生路内伤亡事故。

　　2016年12月10日9时42分，X103次货运列车在郑州铁路局管段内撞上六名铁路职工，六人全部死亡。12月11日，“12·10”事故初步调查结论出笼，郑州铁路局新乡电务段被定全责，事故原因为来车预报信息联控不畅，现场安全防护失效所致。郑州铁路局认为导致“12·10”事故为两大原因，一是现场防护员没有尽到防护责任，现场作业期间没有执行3-5分钟主动呼叫制度，也没有认真瞭望，没有发现列车接近并组织人员下道;二是室内外防护员列车预报信息沟通不畅，在X103次列车接近道岔作业点时，室内驻站联络员分别在信号开放、列车下行接近、列车进站三个关键点向室外防护员进行预报，在现场防护员没有应答的情况下也没有采取其他有效措施。

　　12月12日，国家铁路局发布消息，派出工作组赶赴事故现场，与武汉铁路监督管理局组成事故调查组开展事故调查(详见财新网报道《国铁局启动12·10事故调查 疑因赶工期》)。国家铁路局正在调查相关问题有关人员，并将根据有关规定依法追究有关责任人员的责任。

　　据财新记者了解，郑州铁路局于12月5日开始开展了安全生产大检查，并按照“分管领导包系统，其他领导包区域”的原则，全部深入一线，主要针对高铁、施工、冬运、消防、调图和春运等领域展开工作。

　　除郑州铁路局外，据《人民铁道》报12月1日报道，为抓好铁路安全生产工作，中国铁路总公司(下称中铁总)于11月初在全路开展安全生产大检查，检查将延续至2017年春运前。

　　铁路系统长期奉行事故内部通报原则。国家安全生产监督管理总局早已建立了事故查询系统和事故调查处理两个平台，实时公布全国范围内所有涉及死亡的非涉密安全事故。但铁路系统是唯一一个未纳入到该平台的行业