周末休息，车友们有没有来一段说走就走的自驾之旅呢。说到自驾游，很多车友们恐怕都会抱怨两个问题，一是路况，二是加油。关于路况，我们周末的文章我大天朝的交通标志要逆天！带大家一起吐槽了交通标志，今天咱们来聊聊加油这个话题。

    很多车主可能都遇到过这种现象：在加满油之后跑了七八十公里左右时，油表指针基本不会动，依然指向F，之后才会逐渐一格一格地减少；而当你的油表显示是零时，尽管你恐慌的六神无主，但你会发现你的车依然在正常行驶，甚至“零库存”还能让你继续跑个六七十公里。Why？

    估爷带你从科学的角度来剖析燃油表里的小秘密，来，上小黄图：

    从小黄图我们可以很明显地看到，当你加满油的时候，油料计量装置因为被油“埋住”，浮子没有下降，油表指针始终指向F不动，所以你会发现跑了很长一段时间后，油表依然是满格；同样的道理，当汽油液面低于油量计量装置时，浮子已经触底，指针指向E，但此时邮箱内仍有部分燃油，所以0油量时汽车依然在跑。

    根据大多数汽车的设计，这剩下的油量大约在3.5L左右，一般的家用轿车，再跑个几十公里是完全没有问题的！

    知道了这一原理，我们日常加油时需要注意什么呢？

    标准容量是加油前提

    油箱标注的容积并非实际最大容积，而是最大合理容积。普通油箱可以在标注容积外，多加注10%~15%的汽柴油。以60升油箱为例，最多可加到75升。汽车生产厂家提示油箱容量为60升，是考虑到油品的膨胀系数，存油不超过60升比较合理，以给温度升高引起燃油膨胀提供足够的空间，同时保障油箱在使用过程中的安全。

    油量剩余1/4时加油

    每辆车在黄灯亮的时候，还是有一定油量，一般这个时候就该去加油了，但最好还是在黄灯亮之前加油。许多说明书上都提醒，指针在油表的四分之一处就该加油，这是出于保护油泵的考虑。如今生产的汽油车都采用电动汽油泵以及油量电子感应器，需要浸泡在汽油里散热降温，假如汽油太少，油泵就不能被油浸泡住，散热就会受到很大影响，散热不及时，就会影响油泵的寿命，甚至导致烧毁；假如车子的油箱已经长时间没有清洗，由于汽车油箱底部杂质较多，油量少就很容易造成油路堵塞；同时，燃油不多时，还会使汽油泵工作负荷增加，影响油泵内转子的冷却。此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器。

    所以，建议车主在使用过程中，应经常检查油表是否到底。千万不要等油表灯亮了再去加油，因为油泵、氧传感器这些零件的维修费都不便宜。同时，如果不及时进站加油，还会导致汽车抛锚，给车主的出行带来极大不便。

    加到第二次跳枪即可

    加油究竟加多少才合适呢？假如长时间在市区驾驶，最好不要加满油，因为满箱的油会让油耗上升。同时，一些车主因加油过量而导致碳罐损坏的事情，也时有发生。特别是新车，第一次加油时最好不要加满，因为太满，可能会使油浮及传感器失灵，导致油表计量失真。

    汽油车燃油蒸气吸附脱附装置，俗称“碳罐”，是减少汽车燃油箱内汽油蒸发物排放的装置。加油太满，汽油箱上端没有空间，汽油形成的蒸汽就没地方排放。这样，进到碳罐里的是汽油液体而不是汽油蒸汽，会对碳罐造成危害。所以，车主每次加油不要太满，标定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油开始加油，一般加到第二次“跳枪”为止。同时，提醒车主，如果遇到车辆油箱加油过多，造成油箱出气口埋在汽油里，使得出气管往碳罐流油，最后漏到路上的现象时，应改变加油方式，不要加到“跳枪”，再换掉碳罐，问题即可得到解决。