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{非机动车、行人十大交通陋习}
自由空间 2015-8-12 10:12:00 | 阅读全文 | 回复(8) | 引用通告 | 编辑
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世界卫生组织19日发布《2015年全球道路安全现状报告》称,尽管道路安全有所改善,但每年仍有约125万人死于道路交通事故。
根据这份报告,在过去三年中,79个国家的绝对死亡人数有所减少,而68个国家的死亡人数则出现增加。
世卫组织总干事陈冯富珍说:“道路交通死亡造成的损失无法接受——特别是对于贫穷国家的穷人而言。”
世卫组织报告强调,世界各地的道路使用者没有受到平等保护,高收入国家与低收入和中等收入国家之间依然存在巨大差距。90%的道路交通死亡发生在低收入和中等收入国家,而那里只拥有世界54%的车辆。欧洲,尤其是该地区中较富裕的国家,人均死亡率最低,非洲则最高。
报告还指出,世界80%国家销售的部分车辆不符合基本安全标准,特别是低收入和中等收入国家。在2014年生产的6700万辆客车中,近50%产于这些国家。
据称,骑摩托车者特别脆弱,占所有道路交通死亡的23%,而且这一问题日益严重。如在美洲区域,2010年至2013年期间,摩托车事故死亡在所有道路交通死亡中的比例从15%上升至20%。在东南亚区域和西太平洋区域,三分之一的道路交通死亡者是骑摩托车者。
同时,行人和骑自行车者也属于最无保护的人群,分别占全球死亡的22%和4%。
根据这份报告,在过去三年中,79个国家的绝对死亡人数有所减少,而68个国家的死亡人数则出现增加。
世卫组织总干事陈冯富珍说:“道路交通死亡造成的损失无法接受——特别是对于贫穷国家的穷人而言。”
世卫组织报告强调,世界各地的道路使用者没有受到平等保护,高收入国家与低收入和中等收入国家之间依然存在巨大差距。90%的道路交通死亡发生在低收入和中等收入国家,而那里只拥有世界54%的车辆。欧洲,尤其是该地区中较富裕的国家,人均死亡率最低,非洲则最高。
报告还指出,世界80%国家销售的部分车辆不符合基本安全标准,特别是低收入和中等收入国家。在2014年生产的6700万辆客车中,近50%产于这些国家。
据称,骑摩托车者特别脆弱,占所有道路交通死亡的23%,而且这一问题日益严重。如在美洲区域,2010年至2013年期间,摩托车事故死亡在所有道路交通死亡中的比例从15%上升至20%。在东南亚区域和西太平洋区域,三分之一的道路交通死亡者是骑摩托车者。
同时,行人和骑自行车者也属于最无保护的人群,分别占全球死亡的22%和4%。