抱团闯红灯，这个被称为“中国式过马路”的特别现象，许多自以为身居道德高地者，将“素质差”的屎盆子，当头扣在路人身上。

　　不错，法律规定闯红灯违法。不错，中国很多过马路的行人，在遵从法则上还有这样那样的毛病。但很多时候，这个法规本身就有缺陷。比如，你明明看到绿灯亮了，可走到一小半，右拐弯的车也来了。止步吧，红灯马上亮，你是走还是不走？前行吧，汽车从你身边唰唰而过，它撞了你不算违法。这时候你问元芳怎么看也没用。问苍天都没用。

　　许多人抱团闯红灯，是因为没有刘翔的速度。它看上去是法不责众，其实是跟机动车叫板——撞一个，或许你敢；撞一团，你总得掂掂分量吧？

　　这是一群弱者的冒险生存法规。80%的人们走着20%的道路，他们的智勇，是以生命为代价的。他们挑战的是铁板钉钉却不乏漏洞的交通法则，你要太老实，要么你经常几个绿灯都过不了马路，要么，你有可能被撞，而且，撞了还白撞。

　　我不赞成路人抱团闯红灯的冒险举动。但我更不赞成道德与法律高地的自居者，无视中国式交通管理以及法规中存在的缺失与漏洞。如果这个法规的人性化程度没有达到应有的科学合理的境界，那么，那种撞了白撞的衡量标准，便是粗暴而野蛮的。它比弱势的路人抱团闯红灯，更蛮不讲理。

　　谁能告诉我，走在马路中间，红灯亮了，周遭车流飞驰，我是该走还是该站？谁能告诉我，抢黄灯的司机比比皆是，他们是否比行人抱团闯红灯更加可怕？谁能告诉我，对监控设置了如指掌的出租车司机，驱车违法逃避处罚，为什么拿他们没办法？为什么城市过街通道这么难寻？为什么以人为本比如人控红绿灯过马路的简单设施，咱们这里就是推不开……

　　当走绿灯也危险，当“人让车”还完全出于本能而不能与“车让人”遵守对等的法则，指责并嘲笑路人素质出了问题，是路权的既得利益者对弱势的路人，在道德与法则标准的担当问题上的单方面苛求。

　　人类活动文明的标志之一就是尊重规则。但一个规则被冠以“中国式”的成规模破坏，规则的制定者最好不要急着给人扣屎盆；平常不走路的坐车族，也不要急着往国人的面子问题上矫情拉扯。我们不妨审视检讨一下这个规则本身是不是出了问题：路权公平了没？执法公正了没？设置科学了没？充分人性化了没？如果这些还没到位，就不要埋怨这个规则的受尊重程度被打折扣。

如果所有的行车者，都像杭州的公交车那样自觉给行人让路，我估计，抱团过马路就不会成为令人纠结的“中国式”现象。把车管好，把交通规则调整好，比数落路人素质，更有意义。这两个主要矛盾解决了，倘若还有中国式过马路，您再问一句“元芳你怎么看”，不迟。

(刘雪松)