在美国洛杉矶，2008年9月，一辆搭乘220多名乘客的轻轨在一处弯道与货运列车猛烈对撞，致使25人死亡。2年后，保险公司证实，这场事故的赔偿金总额高达2亿美元。

　　铁路事故并不鲜见，即便是技术能力卓越的德国、美国、日本亦无法绝对避免，但值得审视的是，灾难突发后，这些国家的政府究竟如何作为?如何珍视逝去的生命?

　　德国：安全追查高于一切

　　艾雪德列车事故发生在1998年6月3日10点59分。载有400多名乘客的列车行驶至艾雪德村的一座路桥时，以200公里/秒的速度冲出轨道，第1节车厢飞向空中，又重重摔落，其余11节扭成一团。

　　6分钟之后，1000余名救援人员抵达现场，包括消防队员、外科医生、军医、边境巡警，随后，数台起重机和军用坦克亦到达现场，协助救援。

　　这种速度得益于德国铁路公司(简称，德铁)成熟的应急预案。据披露，德铁在全国设有7个险情控制中心，负责接收报告，并通知救援人员处理紧急情况。而在汉诺威-维尔茨堡等重要铁路干线上，其还备有6辆专业救援机车。

　　据英国BBC相关报道记录，艾雪德大救援持续了两天两夜。当时，德国媒体写道，救援时间可能将超出预期，因为救援者必须小心翼翼，防止路桥残骸进一步坍塌，从而对车厢内的幸存者造成二次伤害。期间，时任德国总理科尔(HelmutKohl)提前结束了对意大利的访问，飞抵事故现场，安抚伤员。

　　与此同时，6月4日，尽管全国或因铁路服务中断而陷入混乱，德铁仍然宣布停止运营全部60辆与事故车辆型号相同的高速城际列车，并对之进行彻底安全性能检测。次日，仅10辆列车被准予以远低于常速的速度运营。

　　在事故现场，6月5日，救援暂告一段落，调查程序启动。然而，次日早上，搜救重新铺开。据救援指挥部发言人解释，调查过程中，他们在一处车厢残骸里发现了一具尸体，据此，他们判断，可能还有幸存者未被发现，于是，搜救又持续了一天，其间，他们总共挖掘到4具尸体。

　　6月10日，悲剧发生后的第7天，调查取证工作基本结束，这条从慕尼黑通往汉堡的高速线路得以重新通车，但某些地段必须限速于70千米/小时以下。

　　不久后，德铁出台了赔偿方案，每位遇难者赔付30000马克(约合19000美元)。他们的国民待遇还包括，6月21日，临近事发地的一处教堂里，德国总统赫尔·佐克、总理科尔以及250余名遇难者家属、成千上万的吊唁者参加了葬礼。同时，德铁亦号召全体乘客为逝者致哀。

　　另一方面，由于调查认定，列车车轮外钢圈因疲乏爆裂是引发事故的主因，于是，随后的3周内，德国列车上所有类似设计的车轮被更换。而且，根据救援人员反映，高铁上所安装的防爆玻璃对救援造成了极大的不便，德铁因此启用新式车窗，这种玻璃在紧急时刻可用锤子从接缝处将其击破。

　　事发1年后，在那座坍塌的路桥旁边，以长长的铁路线为背景，德国政府竖起了一块纪念碑，上面镌刻着所有101名遇难者的名字，出生年月和家乡。这笔经费的相当部分由德铁承担。

　　4年后，即2002年8月，针对列车车轮的安全问题，德铁的两名工程师以及一名车轮制造企业的工程师被指控“过失杀人”。最终，3位被告免于指控，但每人处以10000欧元的罚款。

　　最后值得一提的是，艾雪德事故发生后，受损的列车车体一直妥善保存，在之后5年的调查和审判期间，供相关机构研究、取证。

　　美国：救援与善后样本

　　艾雪德事故记录下了德国政府严谨的态度。而2008年的美国洛杉矶铁路事故，呈现的则是“现场救援以及善后处理”的范例。

　　事故发生在周五晚高峰，下午4时23分，通勤列车(相当于“轻轨”)撞上了另一辆货运列车。“轻轨”3节车厢全部脱轨，其中两节垂直竖起。

　　“这样的救援，非常困难。”洛杉矶消防队副队长马里奥·鲁埃达打了个比方，要像剥洋葱那样把列车外壳剥掉，才能救出受困其中的幸存者。

　　据洛杉矶时报记录，赶来的消防队员250余名，携带了搜救犬、凿岩机以及生命迹象探测仪等设备。对于竖起的车厢，他们架起梯子，通过破碎的窗户，或在列车身上切开口子，营救乘客。这场针对1节车头3节车厢，每节车厢最多载客150人的搜救足足道道持续了22个小时。

　　电视台记者还捕捉到这样的镜头：一位遇难者是位女警官，当由一袭白布掩着的她被慢慢抬下梯子时，所有在场官员立刻排成几列，敬礼致哀。

　　更多的受伤者将在现场接受简单的治疗，并领到不同颜色的标签，上面写有他们的名字，颜色代表病情的危机程度。20多辆救护车和一架直升飞机负责将伤员送往附近的医院。

　　除了伤员，需要安抚的还有大批赶来的心急如焚的亲属。从已有资料中可见，当地政府在事发地周边的一所中学里设立了信息台，提供相关的伤员信息，包括名字，病情，以及入住医院，等等。若亲属所寻之人未在上列，红十字会的志愿者将会记下亲属的姓名以及联系方式。

　　这场25人死亡、135人受伤的悲剧被认为是美国洛杉矶城市轨道交通系统最惨重的事故。调查显示，这完全是一场“人祸”，因为，轻轨司机工作期间频繁发送短信，疏忽大意闯了红灯。为此，轻轨运营商和列车司机雇主被判决承担2亿美元赔偿款。