2010年7月18日 广西南宁
七天六夜的坚守大喜大悲的转折只为那一份对生命的尊重
这个题目来源于我们记者站自己的网站,我的同事张晓明在起这个题目的时候也寄托了他本人对逝者的哀思
7月11日15时56分，由中铁十八局施工、柳铁监理公司监理的新建南黎铁路那适2#隧道NGDK698+382仰拱前方发生坍塌，10名工人被困。

7月12日上午１１时许，救援人员已打通两个通风口，被困人员已通过风管传来敲击的生命信号。

7月13日截止１５时，救援人员已打通4个横向钻孔、2个垂直方向钻孔，横向救援通道已经开挖10米，纵向救援通道已开挖2.2米，垂直方向救援通道也正准备开挖，被困人员食品、饮水供应充足，状况稳定。

7月14日上午１０时，广西隧道坍塌事故现场2号隧道再次发生了两次塌方，正与10名被困工人的通话中断，生命探测仪没有再发现生命迹象。

7月15日发生二次塌方的那适2号隧道，目前以1号隧道内的横通道为主攻营救方向，在确保不发生次生灾害的前提下加快施救进度。根据专家分析和有关设备探测情况，坍体内部不排除有生命迹象的可能.

7月16日,隧道塌方事故救援现场，从1号隧道通往塌方的2号隧道的横向救援通道即将打通，救援人员分秒必争，全力以赴，彻夜挖掘.

7月17日凌晨3时53分，救援人员打通了1号隧道通向2号隧道的横向救援通道，此时2号隧道的坍塌地段已基本被坍塌体填满。随后进入的矿山救援队和武警消防救援人员携带生命探测仪和红外探测仪器，在里面进行了多个地点的反复探测，但没有探测到生命迹象。现场抢险救援指挥部决定不中断救援工作，迅速判明情况，及时调整方案，救援工作从搜救阶段转入搜寻阶段.
             
               ‘我们有10个人，所有人都安全’
               ‘什么都不需要’，‘请尽量快点救我们’
               ‘温度大概十几度，还可以’……
第一次直播中对救援的那种充满着喜悦的信心，第一次与工人师傅通话时那种对于生命存活的兴奋,十位被困工人，是如此实实在在地出现在我们灾难事件过程中的，似乎触手可及，我们在救援现场，听得到他们的声音，了解他们被困的状况，知道他们家人的名字，于是，生命就这样活生生地呈现在我们面前.
我们的出现是为了增加他们活下来了勇气和信心,因为在黑暗中人是很容易绝望的.
我想他们在庆幸之余所有的希望都寄托在地面上的救援,就象汶川地震时一个被救的小朋友说"我相信解放军叔叔一定会来救我的"
生命真的很脆弱，就在1分钟前，我还在跟他们通话，1分钟后，他们就不在了……
本该有着“大喜”开端的事件，结果只能是集体默默地痛惜着生命的脆弱，缅怀着远去的逝者，体验着转折后的“大悲”。
现场2000名救援人员心情也很沉重，但他们还是要继续搜寻，直到找到他们.
我之前采访过柳南铁路的筑路工人知道他们的工作非常的辛苦和枯燥,在整个广西铁路建设中桥涵隧道占全部铁路建设的70%以上,(青藏铁路是60%)他们10人一组每天的工作就是打孔,放炸药,爆破,清理碎石,混凝土浇筑,再打孔,再放炸药,再爆破,再清理碎石,再混凝土浇筑......当问到他们的理想和心愿是什么时,其中一位师傅跟我说想在退休之后坐上火车把所有他修过的铁路全部走一遍,看一遍......
如果有一天当我们乘坐时速250公里的高速列车穿过这条隧道时,那一瞬间的黑暗并不觉慌张，因为这条平行线会把我带到下一个光明幸福的车站。

(转自网络）