“从前山里有人打猎不小心中了箭，请外科医生治疗，医生将箭杆锯下，即索谢礼。问其为什么不把箭头取出？他说：那是内科的事，你去寻内科好了”。这个故事不一定真实，但在针对当前企业安全生产工作，却实也存在这种“推脱扯皮”现象。
      联想到现实中抓好安全生产工作，如果都说这只是安全生产监督管理部门的事，各吹个的号、各抬个的轿，那么，很难形成联动监管机制。就安全生产工作这一较大的课题，应该说各个行业、各个领域、每一个人都有责任。因为，安全生产事故防范工作是抓经济建设中的一项经常性、综合性工作，不是哪个主管部门唱“独角戏”就能做好的，必须转变思想观念和工作作风，形成齐抓共管的局面。
        一个企业的安全工作牵扯这很多部门。看起来都在管，但其实又都不管，都没管好。当这种管理能带来权力、利益和好处的时候，往往是多个部门一哄而上争着管、抢着管，而当这种管理只能提供服务，没有什么利益和好处，还要为有关事件、事故承担责任的时候，大家又都纷纷“谦让”，都说不该自已管，企图把自己的管理责任推卸得一干二净。这不仅直接导致管理效率低下，还会因职能交叉造成监管缺失。
       举一个很简单的例子，假如有市民向食安办投诉超市中售卖的食品中加入了药物成分，食安办转给卫生局、工商局、食品药品监管局查处。卫生局说依据法律，卫生局监管流通领域的食品卫生，这事不属卫生局监管；工商局会说他们依法监管流通领域的食品质量，这事不在监管范围；食品药品监管局也会说他们只对食品安全负综合协调职责，只对药品负监管职责，而这食品中含有药物成分，因而也不属于他们监管范围。如此推来搡去，最后的结果只能是---都该管，但都不管！瘦肉精”猪肉之所以能在七八个部门的监管之下堂而皇之地走上市民的餐桌，就是这种管理体制结出的“恶之果”。
        再举一个狠经典的例子，巴西海顺远洋运输公司“环大西洋”号海轮是条性能先进的船，但在一次海难中沉没了，21名船员全部遇难。当救援船到达出事地点时，望着平静的大海，救援人员谁也想不明白，在这个海况极好的地方到底发生了什么。这时有人发现救生台下面绑着一个密封的瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面记载着从水手、大副、二副、管轮、电工、厨师、医生、船长的留言：有的是私自买了一个台灯用来照明，有的是发现消防探头误报警拆掉没有及时更换，有的是发现救生阀施放器有问题把救生阀绑了起来，有的是例行检查不到位，有的是值班时跑进了餐厅……
　最后是船长麦凯姆写的话：发现火灾时，一切糟糕透了，我们没有办法控制火情，而且火越来越大，直到整条船上都是火。我们每个人都犯了一点错误，但酿成了船毁人亡的大错。
 　  正所谓“安全责任重于泰山，麻痹纵容必出恶果”。如果我们每个人在自己的岗位上尽职尽责，注重安全生产的预防，注重安全隐患的控制，注重安全责任的意识，居安思危，安全事故才会避免，安全生产工作才会稳如泰山，社会才能和谐。