二战结束后，英国皇家空军统计在战争中失事的战斗机和牺牲的飞行员以及飞机失事的原因和地点，其结果令人震惊：夺走生命最多的不是敌人猛烈的炮火，也不是大自然的狂风暴雨，而是飞行员的操作失误。

　　更令人不解的是事故发生最频繁的时段，不是在激烈的交火中，也不是在紧急撤退时，而是在战斗机完成任务胜利归来，即将着陆的几分钟里。

　　但是心理学家对这个结果丝毫不惊讶，他们说这是典型的心理现象。在高度紧张过后，一旦外界刺激消失，人类心理会产生“几乎不可抑制的放松倾向”。飞行员在敌人的枪林弹雨里精神高度集中，虽然外界环境恶劣，但由于大脑正处于极度兴奋中，反而不容易出纰漏。

　　在返航途中，飞行员精神越来越放松，当他终于看到熟悉的基地，自己的飞机离跑道越来越近时，他顿时有了安全感。然而恰恰是这一瞬间的放松，酿成大祸。因此人们管这种状态叫“虚假安全”。

在我们平常的生产过程中，也有很多“虚假安全”，造成交接班时段事故多发。一些班组交接班时段进行安全检查时，欺上瞒下，弄虚作假，没检查说作了检查，有隐患也不汇报、不处理，结果造成交接班时段事故多发。据统计，在交接班或开工一两个小时之内这个时段发生的安全事故占事故总数的百分之三四十以上。如济源煤业公司八矿技改立井在交接班过程中,发生坠罐事故,造成11人死亡。河特钢生产车间钢包整体平移到铸锭台上方时,突然整体脱落,倒向正开班组会的交接班室,钢水撒出,冲进接班室,导致特大伤亡事故。

所以交接班时段下基层检查安全工作，要绕开基层单位事先划好的安全检查路线图，反其向而查之。要推行和学会“走一遭、查一路、保平安”的“闭环式”安全检查方法，使不安全隐患在“走动”中发现，在现场中予以解决处理，确保实现动态安全生产，真正打破交接班时段事故多发“怪圈”，实现安全生产。