1983年8月11日15时15分，山东省青岛造船厂可燃气体乙炔发生爆炸事故，死亡8人，重伤5人，轻伤1人，直接经济损失75万元。

　　一、事故概况及经过

　　该厂为香港太原船厂有限公司制造7号和8号两艘750立方米的平底泥驳，已进入下水前的扫尾工程阶段。作业到1983年8月11日15时10分左右，8号泥驳右舷船台下的乙炔发生器的乙炔胶管接头突然脱离，船上失去乙炔无法作业，这时该厂工人李某与毛某下船去接乙炔管路，留在船上的刘某手持焊炬准备点火。15时15分，刘某由于没带打火工具，因而要求电焊工郑某用电焊钳打火引燃气焊，郑某即用电焊钳向左后方60公分处的尾浮力仓人孔盖前部点了一下，紧接着，尾浮力仓便发生了剧烈爆炸，正在尾浮力仓左侧甲板上工作和等待工作的13人全被高速向上翻折的尾浮力仓甲板甩向空中，郑也被翻落在船梯附近。事故造成死亡8人，重伤5人，轻伤1人，直接经济损失75万元的重大事故。

　　二、事故原因分析

　　1.该厂生产指挥混乱，产生易燃物品与明火作业混合交叉，既未采取任何措施，也未向有关部门报告，片面认为泥驳构造简单，全是钢板焊接而成不存在防火防爆的问题。

　　2.尾浮力仓是一个250立方米的密闭仓室，通风性能很差，在此空间内，混入约25千克以上主要成分为二甲苯和200号汽轮的可燃气体，大大超过了空气中含有这两种物质达到爆炸程度的最低极限。

　　3.当时尾浮力仓内气温高达41℃，造成了可燃气体的膨胀，并沿人孔盖处向外溢出，大量向外溢出的易燃易爆气体遇到电焊火花，便引爆了尾浮力包内的可燃气体。

　　三、防止同类事故的措施

　　加强安全生产教育，进行安全技术和专业技术培训，坚决执行调度室的指令，杜绝易燃易爆作业和明火作业混合交叉的现象发生。