★一般安全要点

　　一、隧道施工一般安全措施

　　1、隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计。隧道长度超过1000米时，应制定地质超前预报方案和实施细则，并向施工作业人员进行技术交底，合理安排施工。

　　2、隧道施工各作业班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人、带班人员应详细检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。

　　3、在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制定切实可行的施工安全技术措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。

　　4、施工中应加强对围岩及支护的检查和测量，掌握围岩及支护的变形位移情况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显警示标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将作业人员全部撤离危险区，并立即向上级报告。

　　5、所有进隧道人员，必须按规定佩带好安全防护用品，遵守纪律，听从指挥。

　　6、进洞前应先做好仰坡防护和排水设施。

　　二、临时及辅助设施安全要求

　　1、临时设施平面布置应满足消防要求，布置科学间距合理，交通便利;施工与生活区域明显分开，配备常规的消防器材，在适当位置布置消防栓，在容易发生火灾的地方设置足够的灭火器材。场内临时道路布置须满足消防车的行驶要求。

　　2、临时道路的弃渣应运至指定地点或弃土场，临时道路在险峻处应设立防护墩和安全标志。

　　3、临时供电设施及线路应满足用电规范要求，主线、支线的走向流畅，电线接头、闸刀应安装牢固，禁止使用裸线和裸露开关，动力机械应设安全防护装置，电动工具应加强检查，彻底杜绝非电工私自拉接电线、电器现象。

　　4、压力容器的安装和使用应符合国家的有关规定。

　　三、消防安全措施

　　1、同当地消防部门联系，报告施工现场位置及平面布置，征求对施工现场防火布置的意见，保证现场布置满足消防安全要求。

　　2、成立消防安全小组，负责施工区域内的消防安全设施布置、消防安全检查及消防救护指挥工作。

　　3、对易然易爆物品的运输、储存和使用应制订严格的规章制度和安全防范措施，非专职人员不得接触此类物品，防止发生人为事故。

　　4、生活区及工地机电设施，应设置接地避雷击装置，每年雷雨季节来临进行接地检查。

　　5、定期由安全人员对职工进行防火教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等不良行为.

　　6、安全部门会同消防小组定期组织消防安全检查，及时更换消防器材，消除火灾隐患。

　　7、禁止员工上山打猎、捕蛇、烧蜂、野炊等。

　　8、井口不得存放汽油、柴油及其它易燃易爆物品。

　　四、洞口工程

　　1、洞口路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次性将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2米的边坡上作业时应制订专门的安全技术措施。

　　2、边、仰坡以上松动危石应在开工前清理干净;施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石应立即清除。

　　3、爆破后应清除边、仰坡上松动危石后方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。

　　4、端墙处的土石方开挖后，应对松动岩石进行支护。

　　5、隧道门及端墙工程应符合以下规定：

　　砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行;起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落;起吊作业时间严禁车辆和行人通行。

　　★ ★开挖、凿孔及爆破作业

　　一、 开挖、凿孔

　　1、开挖人员到达工作点后，应先检查工作面是否处于安全状态。详细检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的土、石或裂缝应予以清除或支护。

　　2、机械凿岩时，宜采取湿式凿岩机或带有捕尘器的干式凿岩机。

　　3、采用风钻钻眼，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否完好，管子接头是否牢固，有无漏风，钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象，湿式凿岩机的供水是否正常，干式凿岩的机捕尘器是否良好，不符合要求的应修理或及时更换。使用带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时，应用板钳松动拔出，不可敲打。未关风前不得拆除钻杆。采用电钻钻眼时，应检查把手套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否完好。电钻钻工必须带绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋。电气线路上装漏电保护器。电钻钻工不得用手导引回转钢钎，不应用电钻处理被夹住的钎子。

　　4、钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走不得超过25米/分钟。台车行走或暂停时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应制动车轮，放下支柱，防止移动。

　　二、爆破

　　1、洞内爆破必须由专人指挥，并由经过专业培训并且持有爆破合格证的专业爆破人员进行作业。

　　2、爆破器材加工房应设在洞口50米以外的安全地点，严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆破器材时，其加工室的设置应符合国家现行的爆破安全规程的有关规定。

　　3、爆破作业人员和爆破器材加工人员严禁穿戴化纤衣物。

　　4、进行爆破作业时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：

　　(1)独头巷道不少于200米;

　　(2)相邻的上下坑道不少于100米;

　　(3)相邻平行道、横通道及洞间不少于50米;

　　(4)单线上半断面不少于300米，单线全断面与双线上半断面不少于400米;

　　(5)双线全断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5米)时，不少于500米;

　　5、洞内每天爆破次数应有明确的规定，装药离爆破时间不能太久。

　　6、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固。炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼温度过高，不得立即装药。如遇有照明不足，发现流砂、泥流未处理妥善或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装药爆破。

　　7、火花起爆时，严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤离到安全地点，但不得短于1.2米。一个炮工一次点燃的根数不宜超过5根。如一个炮工点燃的根数超过5根或多人点炮时，应先然计时导火线，计时导火线的长度不得少于被点燃导火线中最短导火线长度的1/3。当计时导火线燃烧完毕，无论导火线点燃与否，所有爆破人员必须撤离工作面。

　　8、为防止点炮时照明中断，爆破人员应随身携带手电筒，严禁用明火照明。

　　9、采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的《爆破安全规程》的有关规定进行，并应加强洞内的电源管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯或风灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1米。

　　10、爆破后必须经过通风排烟，相距15分钟后，才允许检查人员进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象;有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形，在经妥善处理并经确认无误后，其他人员才准进入工作面。

　　11、当发现盲炮时必须由有经验的爆破人员按有关规定处理;装炮应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具应撤至安全地点。

　　12、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，应停止另一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设置警示标志。

　　三、洞内运输安全控制要点

　　1、各内进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混装。

　　2、进洞车辆与机械应选用带净化装置的柴油，燃烧汽油的车辆和机械严禁进洞。

　　3、所有运载车辆不得超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输，并设置界限的红灯，物件应捆扎牢固。

　　4、进出隧道的人员应走人行道，严禁与车辆或机械抢道，严禁扒车、追车。

　　5、人工装渣时，应将车辆停稳并制动，严禁在斗车内扒渣。机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装渣机械上的电缆或高压管应有专人收放，其回转范围内不得有人通过。

　　6、洞内运输应做到：

　　(1)洞内运输的车速不得超过：人力车5公里/小时;机动车在施工作业地段10公里/小时，机动车在非施工作业地段20公里/小时，会车10公里/小时。

　　(2)车辆严禁超车。

　　(3)在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，并有专人指挥。

　　(4)凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防车辆碰撞。

　　(5)在洞内转向时必须开灯鸣号，并有专人指挥。

　　9、爆破器材的运输必须遵守以下规定：

　　(1)在任何情况下，雷管与炸药必须放在带盖的木质容器分别运送，其间距须相隔5米以上。

　　(2)人力运送炸药时，每人一次不得超过1件(24公斤)，且有专人护送，中途不得停留。

　　(3)严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆炸物品和器材。

　　★ ★★支护与衬砌

　　一、 支护的安全控制要点

　　1、隧道各部开挖后,除围岩完整坚硬\设计文件中规定不需要支护的除外，其它都必须根据围岩情况，施工方法选用有效的支护.

　　2、施工期间，现场负责人应会同有关人员对支护的部位定期检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修加固，变形或损坏严重时，应先将施工人员撤离现场，再进行加固。

　　3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑)的连接处，应加强支护或及早进行永久支护。

　　4、洞内支护，应随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4米。如遇有石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时，应将支撑直抵工作面。

　　5、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木锲塞紧。

　　6、安装钢支架，应遵守有关起重和高处作业的等安全规则，选用适宜的小型机具进行吊装。

　　7、爆破作业应选用光面爆破或预裂爆破，爆破后应清除危石，喷锚支护的脚手架应牢固可靠，喷射手应佩带必要的防护用品。机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右，注浆管喷嘴严禁对人放置。

　　8、当发现喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形超过设计允许值时，宜用钢支架支护。

　　9、当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内地表位移值大于允许值，洞内或地面出现裂纹以及喷层出现异常裂缝时，均视为危险信号，必要时须立即向上级报告并组织施工人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

　　二、 对衬砌的安全控制要点

　　1、随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌与注浆，洞门的衬砌须尽早施工，不良地质地段的洞口必须先完成，

　　2、衬砌使用的脚手架、工作台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆和行人通行。

　　3、脚手架及工作平台上的脚手板应满铺，木板的端头必须搭于支点上。高于2米的工作平台上应设置不低于1.2米的双道护身栏杆，跳板应设防滑条。

　　4、机械转动部分必须设防护罩，使用电动机必须有接地装置，移动和修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。

　　5、衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运输，且宜使用小型机械提升。当砌筑高度在1.5米以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道衬砌工作面水平的位置。

　　6、用石料砌筑边墙时，应间歇进行。当砌筑高度到2~3米时，应停止4小时后，方能继续施工。若墙后超挖过大，回填层应逐层用干(浆)弃料填塞，以免坍塌。

　　7、压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路连接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应佩带目镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避.拔取喷嘴时必须先撤除压力后进行.检修和清洗压浆机时,应在停止运行、切断电路、关闭风门后，方准进行。

　　8、采用摸板台车进行全面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260米，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土浇筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。

　　★ ★★★隧道作业中的通风防尘、照明、排水及防火

　　一、隧道作业的环境标准

　　1、粉尘允许浓度：

　　每立方米空气中，含有10%以上游离二氧化硅的粉尘必须在2mg以下;

　　2、氧气不得低于20%(按体积计算，下同);

　　3、瓦斯(沼气)或二氧化碳不得超过0.5%;

　　4、一氧化碳浓度不得超过30mg/M3;

　　5、氮氧化物(换算成二氧化碳)浓度应在5mg/M3以下;

　　6、二氧化硫浓度不得超过15mg/M3;

　　7、硫化氢浓度不得超过10mg/M3;

　　8、氨浓度不得超过30mg/M3;

　　9、隧道的气温不宜超过28℃;

　　10、隧道内的噪音不得超过90dB。

　　二、隧道作业中的有关通风及防尘要求

　　1、隧道内的空气成分每月至少取样1次，风速、含尘量每月检测1次。

　　2、隧道施工时的通风，应设专人管理，应保证每人每分钟得到4m3的新鲜空气。

　　3、无论通风机运转与否，严禁人员在有风管的进出口附近停留，通风机停止运转时，任何人不得靠近通风软管行走和软管旁停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。

　　4、施工时应采取湿式凿岩机钻孔，用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工措施。

　　5、在凿岩和装渣工作面上应做好防尘工作。放炮前后进行喷雾与洒水，出渣前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，应放置喷雾器。

　　6、防尘用水的固体质含量不得超过50ml/L，大肠杆菌不得超过3个/L。水池应保持清洁，并有沉淀及过滤措施。

　　三、有关照明的规定和要求

　　1、隧道内的灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁。隧道施工应使用独立的供电线路。

　　.2、隧道内的用电线路，均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度有瓷瓶悬挂牢固。不得将电线挂在铁钉和其它铁杆上，或捆扎在一起。开关外应加木箱盖，采用封闭式熔断器。如使用电缆应牢固的悬挂在高处，不得放在地上。

　　3、隧道各部照明压应为：

　　(1)开挖、支撑及衬砌作业地段为12~36V;

　　(2)成洞地段为110~220V;

　　(3)手提作业灯为12~36V;

　　(4)隧道内的用电线路和照明设备必须专人负责检查修理，检修电器与照明设备时应切断电源;

　　(5)在潮湿及漏水隧道中的电灯应使用防水灯口。

　　四、有关排水的规定和要求

　　1、在有地下水排出的隧道，必须挖掘排水沟，当下坡开挖时应根据涌水量的大小，设置大于20%涌水量的抽水机予以排出。抽水机械的安装地点应在导坑的一侧或另开辟偏洞安装，并用栏栅与隧道隔离。

　　2、抽水机械应采用电力机械，不得在隧道内使用燃油抽水机，并有一定的备用台数。

　　3、隧道开挖中预计要穿过涌水地层，宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。

　　4、如发现工作面有大量涌水时，应即令停止作业，撤至安全地点。

　　五、有关防火的规定和要求

　　1、各洞、井口施工区，洞内机电洞室、料室、皮带运输机等处均应设置有效且数量足够的消防器材，并设置明显标志，定期检查、补充和更换，不得挪作他用。

　　2、洞口20米范围内的杂草必须清除。火源必须距洞口30米外，库房20米范围内严禁烟火，洞内严禁明火作业与取暖。

　　3、洞内及各洞室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具必须在专门的洞室内，并设置向外开的防火门。

　　★★★★★隧道通过岩溶地段的施工安全技术措施

　　一、隧道通过岩溶地段的施工原则

　　隧道通过岩溶地段本着“稳妥可靠、保证工期、经济合理、不留后患”的目标，坚持“以堵为主、限量排放、排堵结合、综合治理”的原则治理岩溶水，按照“短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤测量”的施工方法通过岩溶地区。

　　二、岩溶地质预报

　　岩溶地段首先采用地貌、地质调查报告与地质推理相结合的方法进行定性预测，再结合地表钻孔探测、超前导坑预报、洞内超前钻孔预探、隧道岩溶预探等方法，进一步查明溶洞的分布范围、类型、规模、发育程度、填充物、相对隧道位置及地下水等情况，为正确制定通过岩溶地段的施工方案提供资料。施工中应坚持超前地质预报纳入施工动态管理工作中。根据地质预报资料制定施工方案，在施工中根据开挖的实际情况不断调整施工方法和各类参数，并与地质资料相对比，不断提高地质预报的准确性。

　　三、岩溶水处理

　　客观条件限制不能采用排水方案，或因溶洞规模为大型、特大型填充溶洞并有丰富的地下水时，采用注浆堵水;隧道遇有较大岩溶积水和暗河时，排水不致引起地表下沉和影响当地居民生产生活用水时，采用排水方法;复杂情况采用截、堵、排综合治水方法。

　　1、 注浆堵水，加固围岩

　　洞内断裂、岩溶水丰富带采用渗透注浆，岩溶软塑状填充淤泥采用高压劈裂注浆，地表采用深孔填充注浆。劈裂注浆分三个阶段进行：第一阶段为渗透注浆，注浆压力保持正常工作压力，用双液浆填充围岩间隙，堵塞渗水通道;第二阶段为劈裂注浆，压力保持正常工作压力到终止压力间，进行围岩永久性堵水加固;第三阶段为用超细水泥浆填补空隙，增强堵水效果。

　　2、 引排水

　　根据岩溶状态、相对隧道位置、岩溶水流量大小分别采用暗沟排水、涵洞及泻水洞排水，渗沟及铺砌排水，保证溶洞排水畅通，不致因隧道修建破坏原有排水系统。

　　3、 暗沟排水

　　溶洞位于隧道底部，溶洞无填充物，熔岩水由逍水洞自然排出。

　　4、 涵洞和泻水洞排水

　　溶洞自行排水通畅，地下水很发育，暗沟不能满足排水要求，在洞底设置涵洞和泻水洞排水系统，进行引水汇排。

　　5、 渗沟及铺砌排水

　　隧道横穿多支溶洞，且岩溶仍在发育中

　　6、 综合治理

　　复杂岩溶水地段岩溶水采用注浆堵水与暗沟、渗沟及铺砌排水、涵洞及泄水洞引排水相结合的方法对岩溶水进行截、堵、排综合治理，以达到理想的治水效果。

　　四、 溶洞的处理

　　溶洞根据几何尺寸分为大厅式、管道式、蜂窝式三种。通过溶洞地段的手段有封堵、填充、支撑加固、跨越等。

　　1、 小型溶洞的处理

　　跨度小于3米的溶洞采用填充法处理，区分不同的情况分别采取浆砌封闭、回填压实、隧底回填、拱顶防护、换填片石、加强衬砌、隧道底板梁处理以及条形基础等措施进行处理。

　　2、 跨越法

　　隧道通过较大溶洞，填塞或加固施工困难;或溶洞虽小，但流水量大，不宜填堵;或溶洞填充物松软，不宜建造基础，可采用跨越法通过。

　　3、 大型填充式溶洞的处理

　　对裂隙发育的熔岩地段、大型填充式溶洞，施工时除采用预注浆堵水加固外，还可按常规锚喷构筑法，即采用“管棚、小导管、超前锚杆、钢架支撑、挂钢筋网、喷射混凝土强支护”方法通过。

　　五、地表处理

　　隧道施工中可采用以下方法对地表陷坑进行处理:

　　在坑道修筑截、排水沟、挡水坝，使能流入陷坑的地表水顺利远引，防止地表水流入陷坑。采用垂直注浆对溶洞顶部的陷坑进行注浆加固，并用钢筋混凝土封闭陷坑口，改移河道。

　　六、开挖及支护

　　岩溶地段的隧道开挖采用的是新奥法原理，加强支护和衬砌，遵循“弱爆破、短进尺、快循环、强支护、勤测量、勤检查”的原则，即：一是尽早施作喷锚支护;二是喷锚支护尽快受力;三是增加钢筋网和钢架支护;四是衬砌加厚或加钢筋、增大混凝土等级。

　　岩溶地段在对溶洞进行上述技术处理后方可进行，开挖应采用正台阶法，开挖前先检查岩溶类别。

　　Ⅱ~Ⅳ级地质条件下，且溶洞仅穿过隧道底部一小部分断面时，可采用全断面开挖。

　　Ⅳ~Ⅴ级围岩可采用短台阶法开挖，台阶长度不得大于隧道开挖宽度的1~2倍，如发现围岩稳固情况较差可以用超前小导管或超前锚杆补注浆液和加固，每循环进尺1~2.5米。

　　Ⅴ~Ⅵ级可采用环行法开挖。环行开挖每循环进尺0.5~1米。核心土面积不得小于全断面的50%。

　　当隧道只有一侧遇到溶洞时，应先开挖该侧，待支护完成后再开挖另一侧。

　　开挖完后要立即进行混凝土初喷和初期支护，即安装钢支撑、挂网、喷射混凝土，初喷混凝土厚度不得小于20cm，钢支撑间距不得大于75cm。如拱顶围岩软弱，可能造成大型漏斗型塌陷，或管棚支撑力不一定能满足承压要求时，可采用超前锚杆或加密钢支撑补强，以改善支撑受力条件。

　　七、监控测量

　　监控测量的主要目的：了解围岩稳定状态和支护、衬砌的可靠程度，直接为设计和施工决策服务，为工程提供安全信息。隧道开挖过程中应及时、连续的 监测“洞内、外观察、净空变化、拱顶下沉、地表下沉、钢架受力、喷射混凝土受力、锚杆体应力”等项目，并及时对监测资料进行分析整理，掌握围岩变形情况，以便能及时、正确的制定下一步施工方案。

　　1、洞内观察

　　洞内观察--每次开挖后进行，主要观察岩层变化情况;喷射混凝土、锚杆及钢支架工作状况。观察后及时绘制开挖工作面地质素描、填写地质状态记录、围岩类别判定卡。发现围岩条件恶化应立即采取措施。

　　2、净空变化、拱顶下沉、地表下沉--测点位置必须在同一断面上，测量断面间距、测点数量根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法确定。根据测量数据及时整理并绘制时态曲线及距开挖面关系图，对初期的时态曲线进行回归分析，预测可能出现的最大值和变化速度。数据异常时应根据具体情况采取相应措施。

　　3、钢架受力、喷射混凝土受力、锚杆体应力--其测点应与必测项目设置在同一断面上，以便相互进行补充和验证。