据民航局有关人士透露，2008年到2009年，民航局曾在民航系统对飞行人员的资质进行了全面检查，查出来飞行经历不实，甚至飞行经历造假的多达200多人，而在这200多人当中，深圳航空就有103人，这些人要么是假造经历，要么是虚填经历。可见，安全隐患不从源头抓起，迟早会发生大事故的。以飞行员为例，如果连基本条件都不具备，自然要留下诸多安全隐患，发生“伊春”空难在所难免，应该说这起恶性事故不是个案，搞得不好，还会发生这样类似的事故。笔者认为，各行各业中的有些岗位人员依然存在资质问题，比如，开小车司机改大车（卡车），开战斗机的改为开客机，按规定，在没有取得应有的资质之前，是不能开卡车或客机。客机没有驾驶员不行，怎么办？造假，想方设法弄到所谓“经历”，以便上机。其实，这种做法比较普遍。没有文凭可是买文凭，没有驾驶证，可以花钱去买，总之，通过弄虚作假以达到资质的目的。由此看来，安全生产的基础工作薄弱，连起码的条件都不具备。以前，笔者写过一篇《提防安监系统里的南郭先生》，笔者认为，一是严把“准入关”，别叫南郭先生混进有关岗位。所谓准入关，就是资质。安监部门检查，重点检查有关人员是否合格，比如，矿长是否具备条件，能否胜任矿长工作，基本素质是否合格。二是定期培训，提高素质。对重点岗位的重点人员，要加强培训，提高业务水平。三是定期考核。对不胜任本职工作的，应该调换。四是重点检查。安监部门应重点抽查有关岗位人员，是否合乎标准。总之，各行各业的人员都要取得上岗资质，把好安全第一关。否则，安全事故很难避免！