安全生产工作，关系到员工的生命安全、关系到企业的财产安全，直接涉及到企业和员工的根本利益。溧阳移动公司日常工作中不断完善安全生产规范，不断创新安全生产办法，已连续多年未出现安全生产事故。随着生产环境的不断变化安全生产管理工作面临着许多新情况、新问题，如何做好新形势下安全生产管理工作，是摆在我们面前的一项重大课题。这就要求我们对安全生产工作在思想认识、工作方法方面都应有一个新的提高，在安全生产管理模式和安全生产方法上要有所创新。本人以为以下两个方面，是预防安全事故发生的两个重要工作方向：

　　一、制定安全生产防范规定，它是安全生产的基石

　　为保护企业财产和员工生命安全，做到“防患于未然”，扎实做好安全生产工作，溧阳移动制定了各项安全生产工作防范规定。并定期进行安全规范执行情况检查，对员工的安全规范认识进行测评。

　　A.维护作业安全防范

　　第一条 维护人员进入无线基站作业时，应及时填写 《基站进出人员登记本》，如实记录进入时间、进入原因、进入人员姓名等信息，离开基站时应填写离开机房的时间。对配置了门禁系统的基站，维护人员出入基站应使用门禁卡刷卡进入。在未得到业主或客户通知的情况下，维护人员不得擅自为非维护的第三方人员，包括工程人员、厂家维护人员以及其他相关人员等刷卡开门。在进入节点基站和有重要业务机房时需移动管理员签字同意后方可进入。

　　第二条 维护人员进行维护作业前，需对工具、仪表的绝缘性能进行检查，严禁使用绝缘性能不好的工具和仪表。

　　第三条 在基站维护开关电源和低压配电部分时，应重点检查机架内接地连接，检查所有接地线接头。检查各触点及电气设备表面温度，应确保连接紧固，手摇无松动、接触点无锈蚀;熔断器及空开表面、机架内无积尘;各开关模块、交、直流熔断器、接触器、防雷器、输出电压、信号和告警以及各项参数设定指示正常和安全。

　　第四条 在基站维护主设备和传输设备时，应重点检查所有内、外部接地、所有板件、电源线接头，确保连接紧固，无松动、无锈蚀;设备运行正常、无告警。如发现安全隐患，应及时采取措施排除。

　　第五条 在基站维护天、馈系统和接地时，应重点检查三点接地是否有松动、脱落、锈蚀，馈线卡连接有无脱落，接地铜排接头有无松动和锈蚀，以及孔板、孔洞密封圈和楼顶盖板的加固情况。如发现安全隐患时，应及时采取措施排除。

　　第六条 在基站维护和检查供电电源、动力环境监控设备和机房环境时，应重点检查蓄电池的固定、电压、电源线接头连接、环监各单元与墙体、机架的连接是否紧固。应确保门禁、水浸、烟感等告警系统可靠，基站内与基站外门前和周围环境的整洁通畅，无杂物和易燃物品，灭火器材放置到位，品种正确(卤代烷 1211灭火剂或二氧化碳灭火剂)，数量充足并在有效期内。

　　第七条 在维护和检查各设备单元及清除灰尘时，要防止产生静电的危险。特别是在设备内插拔机盘、模块时，维护人员必须戴牢靠接地的防静电手环操作。

　　第八条 在雷电、雨雪、强台风等恶劣气候情况下，一律禁止强行上塔、上杆进行维护或抢修作业。禁止将便携式油机放在基站等封闭的室内发电。所有维护作业人员应增强安全防范意识，避免倒杆、坍塌、坠落、触电、中毒和窒息等各类事故的发生。

　　第九条 在基站维护现场不能处理的问题须及时按照上报流程上报。

　　B.交通安全防范措施

　　第一条 关于车辆驾驶的规定：

　　1、公司车辆由公司指定专、兼职驾驶员驾驶，租用员工的车辆一般由车主或车主指定的驾驶员驾驶。

　　2、驾驶员在行车时要保持警惕，随车人员及时提醒驾驶员行车安全，防止驾驶员疲劳驾驶。各项目组必须确保专、兼职驾驶人员得到合理休息(如中午，夜间)，避免疲劳驾驶，严禁酒后驾车。

　　3、乘车人员应遵守交通安全乘车规定，系好安全带，驾驶员驾车过程中不准使用移动电话，需要接听的电话可由随车人员代接或靠边停车与对方联系。

　　4、公司员工夜间值班期间，所有出勤车辆除驾驶员外还必须派至少一名员工随车同行。

　　5、出车前应选择最佳(路况、治安较好)的行车路线。

　　6、在公路行驶中，通过检查站或收费站时，要减速慢行。遇警察和其它政府部门要求停车时，驾驶员必须积极配合，不允许冲岗。

　　第二条 施工中的交通安全：

　　1、在公路上因施工及其它原因停车时，应摆放安全警示标志。在施工过程中应安排专职安全员指挥疏导交通，必要时请当地警方协助。

　　2、在路边施工的人员应面对车辆驶来的方向施工，以便及时发现路面上的情况，并采取应急措施。

　　二、吸取经验不断改革创新，它是安全生产的指南针

　　安全生产主体是人，人的安全意识高低直接决定着安全生产管理的实际效果。要更进一步抓好安全生产，必须创新安全管理方法。

　　A.管理上的创新

　　第一条 以观念转变为先导，实现管理方式的创新。转变观念，实质是使主观认识符合不断发展变化的客观实际，适应新形势的要求。今后安全生产监督管理方式要有所创新。一是要实现从事后查处的被动型管理向事前预防的主动型管理转变。未雨绸缪，防患于未然。二是要实现由经验型管理向技术型、专业化管理转变。

　　第二条 以加强科学管理为目标，实现管理制度的创新。安全生产工作的落脚点是基层、基础工作。安全生产管理制度的创新是安全生产宏观管理制度创新的基础。当前，要逐步实现经营管理者和员工从“要我安全”向“我要安全和我会安全”转变，并形成安全生产的自我约束和激励机制。一方面我们必须积极采用先进、科学的安全管理方法，改善职业安全条件，遏制重特大事故的发生。另一方面，借鉴兄弟单位的经验，强化安全管理，提高安全管理水平。

　　第三条 “以人为本”为中心，建设现代安全文化体系。先进的文化，是人类社会文明进步的结晶，也是人类精神文明的载体，它以知识形态凝聚了人类社会进步的智力成果，是人类认识世界、改造世界能力的体现。现代安全文化的特点是本质论和预防型文化。以人为本，体现在安全生产管理上，就是必须以保障人的生命权和健康权为最高原则，杜绝以危害人的生命与健康去换取经济效益的非人道行为。

　　B.实际工作中的创新经验

　　第一条 用令克棒+绝缘手套+绝缘靴送电，防止工作人员触电。以前打雷下雨后基站维护人员送电时基本上只带绝缘手套送电，采取令克棒+绝缘手套+绝缘靴的送电方式，增加了送电人员和开关之间的安全距离，减少了送电人员的触电几率。

　　第二条 用铅包铜或铅包钢接地线代替原有铜线接地材料，防止基站接地铜线频繁被盗。由于接地铜线价格过高，野外基站的接地铜线频繁被盗，不仅为公司造成了经济损失，也为基站的防雷设施造成了隐患，改用价格低廉的铅包钢接地线材料做接地不但不会影响接地性能，因为其价格便宜还减少了接地被盗情况。

　　第三条 在车上设置“电话专员”，杜绝驾驶员打电话的现象。很多人认为由于我们的工作性质所决定，在驾车的过程中拨打电话是不可避免的，这是绝对错误的认识。殊不知，开车打手机隐藏着无法预知的安全隐患。例如：分散注意力分散、引发事故，放慢车速、造成拥堵，扰乱行车秩序、增大事故风险。我们在车上设置了“电话专员”接听，这样不仅消除了开车打手机的现象，而且对于其他员工来说也是一个锻炼自己的机会。

　　总之，在执行已制定的安全规范的同时，也要做好安全创新。创新安全管理来源于安全生产实践，作用于安全生产实践，更需要在安全生产实践中不断完善，使员工的安全生产思想和行为得到巩固，安全意识得到提升，为公司又好又快发展作出贡献。