开工14个月来，面对头顶架空的5条110千伏高压线路，地下天然气管道埋深不明，面积相当于21个标准篮球场大小、近7层楼高的深基坑，基坑内外水压高差7米等潜在安全风险，中国铁建十一局集团一公司武汉地铁三号线兴业路站项目部创造了安全吊装8000余吨钢筋笼无事故、5米外10余栋百米高楼倾斜和沉降均控制在安全警戒值内的施工奇迹。其“双锁”“一令”“一警”确保地铁深基坑施工安全的经验，受到武汉市城建安全生产管理站的肯定，并在全市参建的200多家地铁、市政和房建施工单位中推广。

　　工程一开工，标段内上方架空的5条高压输电线路成为阻碍地下连续墙钢筋笼吊装作业的一道“拦路虎”，如何将地下连续墙施工所需的178幅、每幅高约36米、最重达48吨的钢筋笼顺利吊装入槽?项目部根据现场危险源分布情况，优化地下连续墙钢筋笼吊装安全专项施工方案，采取每6米分段吊装的方法，尽管延长了吊装作业时间，但以“双锁”“一令”严密的报验程序换来了吊装作业安全。吊装作业开始前，项目部对吊车操作室实行吊车司机和安全防护员“双锁双人”把控制度，同时，实行“起重作业吊装令”，严格控制涉及起重作业吊装的8道相关报验程序，如：吊车性能和运转情况、起重制动装置和限(吨)位安全警示装置情况、钢丝绳和吊具检查情况、吊车行走路线地基承载力和支撑腿检查情况、作业范围是否有交叉作业、钢筋笼质量等是否符合要求，每道程序须经吊车司机、司索工等相关负责人共同签字后，起重吊装作业才能够正常进行。倘若有1道报验程序不符合要求，起重作业吊装令无法下达和执行。去年6月，一名姓张的吊车司机认为自己具有操作许可证，没必要等安全防护员到现场，就撬开了另一把锁，打开吊车操作室，幸被及时发现及时制止。但由于违反了“双锁双人”把控制度，造成了潜在隐患，这名司机被勒令退场。

　　兴业路站位于汉口老城区城乡结合部，地下天然气管道、自来水管道和污水管道埋深和走向不明，给基坑开挖造成极大的安全隐患。项目部根据残缺不全的管网交底资料，采取找相关产权单位进一步调查核实和走访咨询周边年长居民的方式，做好精细施工，对部分管线走向不清楚的地段，采取人工探沟先行的方式，人工精细开挖，确保地下管网改移安全。

　　兴业路地铁站距离长江、汉江不到10公里，为粉砂层地质。基坑开挖深度近7层楼高，开挖面积相当于21个标准篮球场大小。受长江、汉江沿岸丰富的地下水影响，基坑开挖2至3米时，脚往粉砂层上一站，立即被水浸湿。基坑坑底透水层更是达25米左右，含水量大，透水性强。施工过程中的一次5分钟的突然停电，曾使深基坑水位立即上升2米多，把基底1.5米高、20厘米厚的下翻梁砖胎膜冲垮。如何把握好水位观测和降水量的控制，确保7层楼高的深基坑不坍塌、基坑周围四个居民小区的超高层建筑倾斜和沉降控制在安全预警值内?项目部采取深井降水措施，在21个标准篮球场大小的基坑底部打设50多口深井，部分深井用于抽水，部分用于观测地下水位。同时，在每口抽水深井处设置自动断电报警装置，采取深井降水施工工艺，严格降水水位控制，把水位始终控制在开挖面以下1.5米处，以确保开挖施工作业的正常进行。为确保抽水电源电力供应的连续性和稳定性，项目部准备了三套方案，还备用了一台250千瓦的发电机，早晚2次，试运转半小时，以确保备用电源能随时投入使用，从而保证了基坑内降水井能正常发挥作用，避免了基坑坍塌可能危及的人员、设备安全乃至周围超高层建筑物的安全。