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如你所知，以前，大货车司机违反交规，在一个周期内被扣分数低于12分，可以正常参加驾照年审;而现在，新规定要求，被扣分的大货车司机在参加不少于3小时的法律法规学习和交通事故警示教育后，才可进行驾照年审。
这一出发点极好的政策，却难倒了我一个在老家开大货车的亲戚——阿强。
几个月前的一天下午，阿强给我打电话，说他的驾照被扣了6分，目前急需进行年审，但他年纪较大，不熟悉电脑操作，很难在规定的时间内通过当地交管部门的“驾驶员网上自助学习系统”进行学习和考试，所以想请我帮忙。
听他着急的声音，我没怎么思考就答应了。在我“代替学习”的帮助下，阿强顺利通过了驾照年审。
谁知，几天前的一个凌晨，阿强开着大货车去邻近的城市送货，因太过疲劳，在一段弯度较大的盘山公路上差点把车驶向悬崖。千钧一发之际，对面会车的司机发现了这一危险情况，情急之下疯狂鸣笛刺激阿强。被惊醒的阿强慌忙将车刹停，否则后果不堪设想。
听说这一情况后，我心情无比沉重，总觉得阿强这次有惊无险的行车经历，我负有不可推卸的责任。
回想帮他学习时，安全警示教育视频中各种因为疲劳驾驶导致的车祸，其惨烈画面至今仍然历历在目。若是当初让他自己学习，被那些惨烈画面“吓唬”一下，也许他就不会冒险疲劳驾驶了……
认真反思过后，我决定给阿强打个电话问候一下，并把代他学习时看到的事故画面和事故原因告诉他。没想到，没等我开口，他就先认真检讨起来。他说那天的疲劳驾驶是因为第二天有重要事情做，不得已才冒险上路，以后无论有什么事，都不会冒险了。
有些时候，我们为方便，总会想各种办法走捷径，对于别人帮忙的请求，只要力所能及就答应下来。有过这次让人后怕的帮忙经历后，我告诫自己，从今以后类似的忙不能再帮了。
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