李春，27岁，安徽电建一公司机械化大修厂钳工，年龄不大，却练就一身好功夫，车、钳、刨、铣无一不精，电焊、火焊、钣金，样样在行，因此而被同事誉为“小将”。7月28日上午10时许，他一踏进班组就被大伙团团围住，大家对其完成“M2250减速箱缺陷整改”表示祝贺，称赞他又啃下一块“硬骨头”，并让他传授经验。

　　这是他解决该吊车“变幅滑轮组设计缺陷”后的第二块“硬骨头”，试车成功后他没有像徒弟那样兴奋不已，心头悬在心头的石头总算落了地，紧锁了35天的眉头也舒展开来。

　　上月下旬，厂部在确定M2250整修的主修人时出现“意外”，大家望着吊车操作工开出的整改缺陷单，心里直打鼓。这台美国产的吊车，是第一次整修，经验值为零，而且其中的两个大缺陷都是“大手术”。生产厂家基于技术垄断，想挣吊车维修的费用，随车的资料里这两项是轻描淡写，故作神秘，其目的就是让外人心里没底，不知道该从何处下手。

　　这时沉默不语的李春突然站起来要揽下这个活，并拍着胸膛说一定完成任务。大家恍然大悟，几天前就看到他工间休息时，围着吊车主机转悠，还找操作工了解故障情况。原来李春在为揽活做准备!

　　在改造变幅滑轮组设计缺陷的那半个月里，大家在班组里很少能见到李春。他不是在吊车上测量尺寸，就是在车间里拿旧吊车的滑轮片练手，对其隔套锯、锉、錾、削，直到寻找到定位的最佳方案才“消停”片刻。滑轮组改造结束后，大家都以为他要休息几天才啃“齿轮箱漏油”这块硬骨头，没想到，当天下午他就发起了冲锋。

　　当打开主卷齿轮箱的时候，一向沉稳的李春顿时惊呆了!齿轮箱箱体紧挨滚筒的一端整体下沉，其固定的高强度螺栓像刀削一样的被拦腰切断!错位程度可想而知!他赶忙取出量具测量，结果是卷扬机中心与齿轮箱箱体偏差5MM!在惊诧的同时，他和操作工都觉得幸运，幸亏发现及时，要不然就会造成滚筒中心轴因长期受剪切力“折磨”而导致断裂，齿轮“咬边”……

　　在排查下沉移位的原因过程中，李春也倍受“折磨”。根据定位孔测量，无论怎么装配，齿轮箱都装不正!是箱体“不正”?用了各种量具测量，箱体都没问题?是齿轮?是中心轴?他把主卷部分的所有附件全部测量了数十遍，所得数据都无瑕疵!他是不是卷扬机固定螺栓的位置不对造成的?这个念头一闪而过，便被他否定了!因为这台吊车是整机从美国本部购置的，美国人以工作一丝不苟而著称，会发生这样的低级错误?

　　他排查了无数遍，最终确定根源就是在这个“低级错误”上!找到根源后，李春思考了片刻便确定了处理方案。将固定螺栓孔扩大，向上抬升至同心度尺寸即可!由于机体位置狭小，螺栓孔的扩大只能用传统的手工锉削来完成，李春和徒弟冒酷暑顶烈日，采用车轮战，奋战了2天半，锉削到既定尺寸，再组装，试车一次成功!

　　李春在谈啃硬骨头的经验时说，机械是公司的，早一天修好就能多创造一天的效益，是我们修理工的责任和义务!提高进口机械的自修率，要付诸于实践，不能胆怯!要相信我们自己的技能!