其实刘师傅不是不会喝酒,早在他上技校时,就是小有名气的酒仙,只是他开始顶车以后,就把酒戒了。他不是像有些人那样,今天戒明天戒,最后还是找个理由喝起来,并美其名曰感情逼的。
刘师傅不信这个邪,要戒就戒到底,就像遇到紧急情况把刹车一脚踩到底一样,用不着半点的含糊。一个人可以让人说没本事,但不能让人说咱没志气。
开始还有人故意逗弄他,逼他就犯,刘师傅他像吃了称砣一样铁了心,宁肯“翻脸”走人,也不去沾一滴酒,让表示一下也从不表示。正因如此,他才被原先的领导推举到现在的领导这里,并且一干就是十多年。
为领导服务吗,当司机的最大任务就是要保证领导的安全。这事光有认识不行,关键是要有坚实的基础。一是娴熟的技术;二是旺盛的精力;三是强烈的责任感。
一般的老司机,拥有娴熟的技术并不难,说到底,熟能生巧,开车也没更多的技术含量,只要认真去摸索,开上个一年半载的,技术也就上去了。旺盛的精力并不是人人都拥有的,有的人看上去身体倍儿棒,吃嘛嘛香,给人的印象很精神,其实并不是那么回事。旺盛的精力主要应表现在工作上,往驾驶员的位置一坐,立马有一种上战场的感觉才行,而不能该精神时不精神,让他睡觉时却两只眼睛瞪得一般大。再是强烈的责任感,这话人人都会说,但并不是谁人都能做得到。当司机也有许多诱惑,特别是给领导当司机,受诱惑的机会就更多。
在众多的领导的司机中,开车也喝酒的不在少数,有人还时常以自己喝个七两八两的不影响开车为荣;动不动就摸两把的也大有人在,并且都不认为这是毛病。刘师傅对这事认识的颇为深刻,喝酒开车是司机的大忌,常言说:司机一杯酒,亲人两行泪;驾车路上行,安全最珍贵。别说是要对领导的安全负责,就是退一万步从对自己的安全负责来讲,驾驶员也不能去碰酒杯。
早在技校学驾驶时,带他的助教就给他树立了一个好榜样。那时学校对晚上喝酒没有更多的规定,但助教在工作日从来不喝酒。酒场上的事谁都清楚,一开始没谁想喝多,但往往是喝着喝着就过了量。人一旦喝酒喝过了量,就同大病一场,有时几天都没精神,你一个驾驶员,要是精力不及,那不出事故才是怪事,所以最好的办法就是不喝。刘师傅正是受助教的影响,才下决心戒的酒。
没事摸两把,在当今社会里,也算是人之常情。只不过如今的摸两把,已远不是原来的单纯娱乐,摸两把就要讲两个,不然人家就不侍候。尽管上级三令五申不准赌博,但作为司机,领导们都忙自己的工作去了,几个司机凑在一起,摸几把打发一下时间,很多人也不认为是什么大事。更有人在这事上显得精力特别旺盛,一点二点很正常,三点四点不荒唐,打个通宵照开车,不误领导上早堂。
刘师傅常对人说,咱没那个本事,少睡一会觉就困得睁不开眼。其实他心里最明白,这叫养精蓄锐。人的精力都是有限的,有时困过了杠,你当时感到不困,而一但开起车来,就容易犯迷糊。有个资料上这样说过,一个人十二个小时不休息,如同处于半醉酒状态;如果二十四小时不休息,就如同酩酊大醉。
细想起来,熬夜的危害比喝酒有过之而无不及。一个人喝了酒,你就是不上脸,但多少也会有些酒气,别人一看就知道你今天喝了酒。而你熬了夜,开始时兴奋劲没下去,很难让人看出破绽,也就难以引起人们的注意,潜伏着更大的安全隐患。
尽管刘师傅百般地小心,但他前不久还是出现了一次险情。上个周五他同领导一起从外地回来,领导说,明天正好是双休日,我也没什么安排,这十多天你也很辛苦,就在家好好地休息一下。
有了领导的话,又逢丈母娘过生日,反正也是在自己家里,他就偷偷地给自己放松了一下,没喝酒但摸了几把,一高兴也干到了十二点多。虽然没讲什么输赢,一家人图个热闹。
没想到第二天办公室主任却通知他领导的领导赋予了领导一个紧急任务,让他马上准备出车。
接到这个通知后,小刘心里不由一紧,几乎是打了一个寒凛,他后悔昨晚自己不应该放纵自己。养兵千日用兵一时,当司机的不能在领导用车的时候掉链子,他还是准时做好了出车的准备。
车子驶上高速路之后,刘师傅一再提醒自己,一定要小心,于是他不但保持中速行驶,还不停地喝水,稍有想小便的意思,就停下车来方便方便,借机透透气,精神一下。尽管如此,在行驶了六七个小时之后,他还是感到脑袋有点昏沉,在冥冥中被一个激灵惊醒的同时,他猛地踩下了刹车。
怎么了?正在后面昏睡的领导被他的急刹车惊醒后问。我试试刹车,刚才点了几下好像不太好用,这次用力用大了。
领导似乎也明白了什么,他让刘师傅把车停下,来到了副驾驶的位置上,两人谈起了家常。
这次出车回来之后,刘师傅向领导汇报了“试试刹车”的真实情况,他说当时怕领导担心,才那样说的。
领导不但没批评他,还作了自我批评,知道他近期特别累,不应该让他再连续出车,那天应该让办公室找人替他一下,这事他也是有责任的。
越是这样,刘师傅越感到自己肩上的担子更重了,这里面充满领导的信任和重托,自己以后再也不能试试刹车啦。
试试刹车,那可不是试着玩的,什么时候都不能拿着安全当儿戏。
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