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西(安)铜(川)高速公路第Ⅱ通道是国家高速公路网包头至茂名公路的重要组成部分，也是西安通往革命圣地延安的重要通道。浊峪河特大桥是西铜高速公路全线重点控制性工程，桩基础334根，桩径为1.6米，桩长在30米至80米之间，其中主墩桩基础100根，桩径为2米，桩长分别为80米、75米、78米。
该公司西铜项目部广大工程技术人员针对桩基础施工地质为湿陷性黄土，直立性好,但一遇雨水冲刷,容易产生空洞,形成落水洞和裂隙这一特点,结合旋挖钻施工成孔速度快、行走移位方便、易于环保、桩孔对位方便准确、自动化程度高等性能，决定采用旋挖钻展开桩基础施工。
湿陷性黄土落水洞的存在，容易造成桩基施工泥浆流失，从而影响桩基成孔质量，倘若在灌注桩基混凝土的过程中，出现落水洞，将会出现断桩、短桩等桩基质量通病。为克服湿陷性黄土落水洞这一地质病害而引起的质量隐患，该公司项目部采取先干挖至一定位置后，再打入大直径的钢管，将落水洞等质量病害阻止在钢管之外，从而保证了桩基的质量。
浊峪河特大桥连续刚构0#块的施工，正值西北地区的严寒冬季，如何在零下15摄氏度的气温下，确保大桥混凝土施工的强度，在保证工程质量的前提下,进而确保这一重点控制性工程的施工进度?该公司项目部广大工程技术人员通过多种论证、计算和实验测试，断然采取将连续刚构整个0#块用阻燃篷布全部包裹，同时采取电蒸汽锅炉进行加温等保温措施，既确保了连续刚构的混凝土强度，又加快了施工进度。不仅开创了西北地区严寒条件下冬季连续刚构施工的先例，也为该桥于11月8日顺利实现全幅合龙、为实现西铜高速公路全线通车奠定了坚实的基础。该公司项目部因此受到陕西省交通厅、省高速公路集团公司60万元的表彰奖励。
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