武广客运专线汀泗河特大桥综合施工技术（11月作品）

发布时间：2010年11月12日
作者：高仕红
来源：易安网
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11月6日上午，湖北省科技厅在江城武汉主持对中国铁建十一局集团一公司施工的武(汉)广(州)客运专线“汀泗河特大桥综合施工技术”进行成果鉴定，与会的专家对该公司武广客专汀泗河特大桥课题组提出的三项成果进行了详细的科学论证，认为“该成果已在武广客运专线汀泗河特大桥得到了成功应用，产生了显著的社会效益和经济效益，对类似工程施工具有指导作用，总体技术达到国际领先水平”。

　　由中国铁建十一局集团一公司施工的武广客运专线汀泗河特大桥主跨140米，跨越地下岩溶发育的汀泗河和(北)京珠(海)高速公路，是目前世界上跨度最大的钢箱系杆拱桥。该公司在施工中采用了超大岩溶强风化岩等回填处理技术，采用大钻头扩孔、护筒变径及水下控制爆破等通过斜岩面钻孔技术，以及沉渣控制和水下混凝土灌注质量控制等成套创新技术，确保了成桩质量，丰富了岩溶地区钻孔桩施工工艺。

　　针对汀泗河特大桥主跨跨越京珠高速公路的施工环境，该公司研究开发了1-140m下承式钢箱系杆拱拼装新工艺，以严密的理论分析和实时的监控措施，有效保证了主跨的高精度拼装，线形良好。

　　该公司研究开发的高速铁路大跨度钢桥无砟轨道线形确定、超距离测量精确控制、多次优化轨道调整等技术，成功解决了大跨度钢桥无砟轨道施工难题。无砟轨道顺利通过静态、动态验收和运行试验，达到时速350公里的运行条件，开创了大跨度钢桥铺设无砟轨道的先例。