国家高速沪陕线西安至商州高速公路项目既是连接西部地区与中东部及东南沿海地区的快速通道和交通大动脉，也是穿越秦岭、沟通关中和陕南经济区的第一条六车道高速公路大通道。西商高速公路建设里程124公里，其中主线117公里，福(州)银(川)高速联络线7公里。西商高速起于西安绕城高速公路灞河大桥，设枢纽立交与绕城高速相接，路线经西安市灞桥区洪庆，蓝田县华胥、蓝关、玉山、灞源，商洛市商州区李庙、岔口铺、板桥、大赵峪，止于商州区刘湾街道办事处生王村，与已建成通车的商州至陕豫界高速公路相接。西商高速公路建成后，将极大改善商洛至西安的交通条件，对进一步密切关中地区与陕南地区的交通联系，加强区域间技术交流和产业发展，加快矿产、旅游等资源开发，形成陕西省经济协调发展、优势互补的经济格局具有十分重要的作用。

　　中国铁建中铁十一局一公司承建的西商高速公路第十一合同段全长2.75km，工程以桥隧为主，桥隧相接，路基为辅，线路(单线)全长5544m，桥梁(单线)9座，共2085m;隧道6座，共2986m;路基453m，位于灞源乡境内，途经曹家山村和万军廽村。合同工期16个月，工程总造价2.388亿元。

　　该公司西商项目于2009年6月中旬上场建家，7月15日正式开工。以项目经理徐兴国、党工委书记彭元发为首的项目领导班子，克服了前期征地拆迁难、设备进场难、施工用电难、桩基成孔难等诸多困难，以坚忍的意志力和顽强的作风，与围岩、与坚实、与恶劣的自然环境搏斗，书写了“人定胜天”的苦涩佳话。该公司西商项目部圆满完成了业主(陕西省交通建设集团)2009年度下达的各项施工形象进度指标，在业主2009年度综合评比中被授予“优秀项目经理部”，项目经理徐兴国被授予“优秀项目经理”，项目党工委书记彭元发、总工程师陈炳华被授予“工程建设先进个人”，安全员凌军被评为“优秀安全员”。这是西商高速公路全线25个标段中获得表彰人次最多的一个项目部。

　　该公司西商项目部管段位于陕西省蓝田县灞源乡，线路跨越九灞公路和九曲十八弯的灞河，两侧是蜿蜒起伏一望无垠的大山，在这个“八山一水一分田”的偏远乡镇，人均耕地少，大山深处的农民“视土如金”，因为交通不便，也没有其他经济来源，土地成了农民的命根子。施工线路跨越村庄、河沟和庄稼地，项目部前期的征地拆迁工作显得尤为艰难。

　　山区用电，基本上是低压线路，而且距离业主要求的高压线路贯通日期遥远，为了尽早地展开桩基施工，树立企业良好的社会形象，该公司项目部不惜代价，一边采用16台、共功率达到2850千瓦的柴油发电机发电，保证了现场的正常施工，一边积极与蓝田县供电局联系，花巨资架设了约20公里的高压电力线路，直达施工现场。由于蓝田电力荷载有限，无法满足施工现场隧道、桩基各种大型设备的正常用电，项目部在商州方向又牵引了一条电力线路，直至2009年10月26日，施工现场的用电问题才得以解决，也使得桩基础施工满负荷地运转，最高峰期，项目部同时开钻的钻机达到60多台。西商项目部这种不等不靠、争取主动并打开开工局面的大企业大风范作风，赢得了业主领导的一致好评。2009年8月15日，业主组织了全线其它标段的项目经理、总工等相关人员到公司西商项目管段学习、参观，以此推动了西商高速公路全线的施工进度。

　　该公司西商项目管段施工最大的特点是桥隧相连。隧道口地处危岩下方，而隧道施工避免不了爆破，一旦爆破产生震动，山上的危石就往下滚落，这样很容易产生较大的安全隐患。为了确保安全，隧道在进洞之前，需要将山上的危石清理干净并挂网稳住边坡方可施工。隧道进洞后开挖断面大，围岩地质破碎、裂隙、断层，安全风险非常大，由于受地形条件的局限，大量的隧道弃碴没有合适的地方堆放，只得转运至15公里大山以外的弃碴场，无形之中又增加了弃碴的运距和工程成本。

　　该公司西商项目桥梁施工的特点是，桩基施工地处沟谷，场地狭窄，桩基底部嵌岩深，且岩石均为花岗岩，坚硬无比。一根十几米的桩基成孔却需要2个多月的时间，桩基嵌岩部分施工，坚持昼夜24小时不间断施工，也只能进尺5cm左右，冲击钻机上8吨重锤的底部全部被岩石磨平，该项目管段像这样难“啃”的桩基多达210根，而且桩基地处岩层斜面上，又极难成孔。桩基成孔难，导致桥梁其它工序滞后，目前，已严重影响了架梁进度。项目管段内的4座大桥共需预制箱梁505片，然而受场地的限制，目前才生产出60片梁，梁场就已经无地存放了。

　　大山里的平均气温较山外至少低5℃，2009年11月11日，下起了第一场漫天大雪，而该项目的高压线路才刚刚通了15天的时间，业主要求的工期时间仅有16个月，而有效施工时间太短，从开工至今已经过了7个月，如果再因为大雪等恶劣天气而停止施工，那根本就不能满足业主的工期合同施工要求，徐兴国等项目部领导痛下决心，最终决定投入巨资开始了艰难的冬季施工。首先他们在4座拌合站增加12台锅炉，对施工用水、细集料等原材加热拌合，然后又将罐车用保温材料包裹严实，这样确保了运往施工现场的混凝土温度不低于20℃，最后，又将浇筑完后的混凝土采用搭建帐蓬采用蒸汽进行养护。春节期间，项目部及时将民工工资发放到位，采取完成日施工进度计划及时给予奖励等稳定人心的激励机制，坚持昼夜不间断施工，项目部领导率先垂范，坚持在工地现场值班，以榜样的力量，鼓励士气，战胜困难，加快施工进度。