面对空前扩大的施工规模和生产要素不足的矛盾，中铁十一局一公司勇于破解发展难题，以“五比四创”劳动竞赛为契机，采取“走出去，引进来”方式广纳贤才，为我所用;通过完善激励机制，让技术和管理参与分配，挖掘释放潜能;注重发挥部分工程项目的典型示范作用和管理经验，集中优势资源打号施工生产攻坚战。截至2009年年底，该公司完成施工产值超过45亿元，是2008年完成产值的2倍多。同时，该公司围绕重难点工程强化科技攻关，使重难点工程相继得到突破，企业专项施工能力优势凸显，综合施工能力显著提升。

　　该公司充分认识到专业技术人才和机械设备操作手的匮乏对施工生产的“瓶颈”制约，认为破解这道发展难题，必将对企业跨越式发展产生积极的推动作用。面对集团公司下达的2009年度完成施工产值40亿元的计划指标，该公司多管齐下，沉着应对。一是采取“走出去，引进来”等方式，从南阳职业技术学院等大专院校引进140多名测量、试验和机电一体化的专业实用人才和机械设备操作手，为我所用。二是充分挖掘现有专业技术人员、机械设备等生产要素的潜能，通过实行技术顾问和名誉技术顾问津贴制，每月按400元至1000元的标准对22名技术专家发放技术津贴，使专业技术干部的工作积极性空前高涨;通过推行隧道洞长负责制，发挥激励机制的辐射效应，充分体现“让技术和管理参与分配”的分配原则，最大限度地释放管理潜能;三是采取典型引路的示范效应。通过及时总结公司武咸城际铁路试验段3个月完成产值1.7亿元，3个月建成武咸城际铁路试验段的典型经验，树立“只争朝夕”、“舍我其谁”的拼搏奉献精神。四是以“五比四创”劳动竞赛为契机，采取“重点工程重点突破”、“一般工程各个击破”等策略，达到均衡生产的目的。该公司杭瑞3标项目部在仅有一台60m³/h拌合站的情况下,通过挖潜增效，在7、8、9三个月平均每月生产混凝土15000 m³至17000m³，使拌合站的混凝土生产方量由原来每天300多m³猛增到每天500多m³，高峰时，每天生产混凝土方量达700多m³。五是围绕重点难点工程展开科技攻关，科技制胜。武广铁路客运专线汀泗河特大桥是目前世界上跨度最大的钢箱系杆拱桥，全长4382.17米，主跨140米，被列为武广客专重点控制性工程之一。施工中，广大技术干部克服钢梁柔性大、横跨高速公路车流量大、非安全因素多等困难，采用了国内先进技术，终于攻克了这一技术难关。青兰高速公路鼓山隧道设计开挖宽度17.34米、高12米，属国内少有的大跨径扁平隧道，堪称河北“第一宽隧”。在隧道开挖断面大、地质结构复杂，断层多、围岩变化大、安全施工难度大等困难面前，该公司青兰项目部工程技术人员严格按照规范施工，并根据地质结构的变化情况，先后采用“双侧壁开挖”、“CD法开挖”、“上下导坑开挖”的方法施工，从而保证了隧道主体施工安全顺利进行。承(德)唐(山)高速公路五道岭隧道、三峡翻坝秋千坪隧道安全顺利贯通，标志着该公司在长大隧道施工管理方面跃上新台阶。武广客运专线和温福客运专线的顺利开通，沪宁城际铁路无砟轨道先导段被上海铁路局树为标准化工地并在全线推广，标志着该公司综合施工能力迅速得到提升。

　　一年来，该公司施工生产捷报频传，共收到各类贺电、表彰56份，

　　先后有19个项目部和15人次先后受到业主表彰，获奖金额达1027.56万元。年终岁末，该公司参与施工的济(源)焦(作)新(乡)高速公路济源至焦作段工程、浙赣线电气化提速改造工程——温厚特大桥双双荣获2009年度国家优质工程银质奖，该公司承建的洛湛铁路、湘桂铁路在上半年铁路施工企业信用评价中荣获第二名;该公司在河南省公路建设施工企业初次信用等级评价中荣获AA级企业。