中国铁建中铁十一局集团一公司担负着宜(昌)巴(东)高速公路31合同段3座大桥、2座隧道近6公里的施工任务，是宜巴高速公路全线地质情况最复杂、施工难度最大的重点控制性工程之一。2009年7月13日项目上场后，24岁的项目部测量队队长刘军，带领3名测量队员负责交接桩和桩位复测，经常是清晨6点钟上班，坐车在崎岖的山路上颠簸近两个小时才能到工地。7月的天气，骄阳似火，没有上山就已经汗流浃背。作为队长的他，怕损坏仪器，总是将仪器背在自己身上，队员们背着水泥、沙、石子上山埋点。山上蛇虫多，为了防止被蛇咬伤，他总是走在前面，一手拿着棍子，一手拿着镰刀开道，在杂草丛生的大山上寻找桩点，手上腿上经常被密布的荆棘拉伤和刺伤。

　　施工战线近6公里，沿线跨越5个深谷。有时，为了找到一个桩点要花上几个小时，渴了，喝一口山泉水，饿了，就找一户农家借用开水吃碗泡面。为了尽快完成复测任务，测量队的同志们每次都是太阳落山后才回家，到家已是晚上八、九点钟。经过小伙子半个多月的艰苦努力，他们在全线率先完成了复测任务，受到了业主和项目领导的表扬。他们把作为桩位标记的小红旗插遍了十一局一公司宜巴项目部的管区。

　　火烧庵隧道入口，处在三面都是悬崖峭壁的山包上，为了寻找可行的施工便道，刘军带领测量队员们，身系安全绳，下到谷底，勘测线路，反复计算挖土和填方方量，为项目领导优化施工方案进行最终决策提供了科学依据。

　　作为测量队长，他工作上处处走在前面，想在前面，看到几个施工队的测量人员技术不熟练，就主动向项目部领导反映，让施工队派测量工来参加项目部的测量技术培训。经过近一个月的学习培训，几名学徒队员在他悉心地指导下，个个都能单独操作仪器，完成测量基础任务。他带领的测量队的小伙子们，不仅在工作上能吃苦，在作风上更过得硬，上班时，不迟到不早退，业余时间，除了做内业资料，就是刻苦学习业务知识，在日常生活中，积极主动参加项目部组织的义务劳动，深受职工们的好评。在10月、11月项目部组织的“五比”劳动竞赛活动中，测量队连续两次被项目部评为文明部室，刘军个人也连续两次被项目部评为先进个人。

　　2009年10月，湖北省宜巴高速公路建设指挥部开展百日会战劳动竞赛活动，项目部组建了以援藏交通干部英模代表陈刚毅名字命名的“刚毅”青年突击队，刘军被任命为青年突击队队长，为带好这个突击队，他处处以身作则，积极组织青年人学知识、学技术，攻克技术难关。项目部各工点相继开工后，测量任务加重，而测量人员少。为提高工作效率，他经常带领测量队员，有车时坐车，没车时，就扛着仪器翻山越岭，走十几里山路到工地，经常是吃饭不定时、不定点。每天工作都在12个小时以上。问他累不累，他嘿嘿地笑着说：“总觉得身上有使不完的劲。”