近段时间，笔者所在单位李师傅经历了从郁闷到释然的转折。原因是前不久的一个夜班作业中，李师傅发现班组工友小陈违章作业，于是好心提醒和阻止他，谁知反被小陈说成“狗拿耗子多管闲事”，这让李师傅很郁闷。过不几天，小陈又在作业中抢工图快违章作业，在李师傅的再次阻止下，小陈退回安全地段，此时一块矸石刚好掉落在小陈违章作业的地方，要不是李师傅的多管“闲事”，后果不堪设想。事后小陈紧紧拉住李师傅的手，满怀歉意地说：“要不是你的多管‘闲事’，我今天就惨了。以后我再不敢违章了，请你监督我。”

　　在词典里，多管闲事似乎是贬义词，但在安全生产中，“多管闲事”则应高调提倡，身体力行。在生产现场，经常可以看到有些人凭艺高人胆大蛮干，有些人抢工图快图省事，有些人罔顾规章制度，还有些人习惯性违章作业。面对这些危险的行为，是各自打扫门前雪，司空见惯;还是多管“闲事”，及时提醒和阻止。实际上很多人都知道，选择的结果，对安全生产管理至关重要。

　　闯红灯都有一个现象，即刚变红灯时都耐心等灯，但只要有一个人往前走一步，后面的人也会跟着过来。有的人先闯过一半，到达安全岛后，再伺机过马路，而其后面总会有几个人跟着过去。每每遇到这种情况，如果有人上前拦阻，大多数行人能够听从劝说，但也有个别人态度蛮横，认为是“多管闲事”。闯红灯、不按车道通行、违反禁令标志等被许多人视为“小问题”，殊不知正是这种习惯性漠视，常常酿成惨痛的交通事故。

　　据悉，德国人爱管“闲事”是出了名的，例如：你驾车在路上行驶，就连汽车尾灯不亮这样的事，也会有人驾车追上你善意提醒，以免刹车时后面的车辆看不清而发生危险;如果你提着一捆废报纸随意往垃圾桶里扔，邻居看到后，也会匆匆赶上去告诉你，废报纸要按规定捆成捆放在指定位置，由市政按时回收。有时他们管“闲事”管到国外。从这些小事看来，德国人爱管闲事不是少数人的个人行为，而是众多普通民众的一种自觉行为。在企业的安全生产中，同样很需要这样一种爱管“闲事”、多管“闲事”的自觉行为。

　　前不久，笔者所在单位车辆司机杜师傅讲了这样一件事。他有次下班后坐公交车，在公交车驾驶员踩离合器时发出“呼呼”异响，凭多年的驾驶经验，他断定是车辆离合器分离轴承出了问题，他赶紧阻止驾驶员开车上路。但驾驶员不以为然，还有乘客为赶时间对他恶言恶语。但经过他耐心解释，最后车上乘客换乘其它车辆，该车开进修理厂检修时果然发现故障很严重，很可能在行驶中发生意外。事后，杜师傅还得到了公交公司的表彰奖励。

　　很多人都知道，在安全管理上，提倡安全自保、安全互保和安全联保，还有个著名的“三不伤害”，即不伤害自己、不伤害别人和不被别人伤害，这充分说明了安全与每个人的紧密性。实践证明，安全与每个人紧密相关，每个人都不是局外人，每个人都是安全的主体，遇见不安全行为多管点闲事，就会形成保护自己，保护别人，别人保护自己的联保互保氛围，就有可能避免一个事故，带来一份安全，也给自己的人身安全多了一道保险，就能努力形成一个人人为我保安全，我为人人保安全的安全生产的新局面。

　　在生产现场，见到违章作业的人都能责无旁贷的提醒和制止，这种爱管“闲事”的行为在生产现场随处可见，蔚然成风，继而人人都养成这种爱管“闲事”的良好习惯，那么各种安全隐患将会无处遁形，及时得到有效整改，从而减少各种事故的发生;每个人在现场作业中或交接班过程中，能够严格控制生产过程风险，认真执行岗位操作规程，看到任何细小的安全隐患及时动手处理，把问题解决在萌芽状态，或者上报给主管部门处理解决，让问题到此结束，就能让结果在此产生，有效减少安全事故的发生。

　　具体分解来看，多管“闲事”还表现在这些方面。“多”就是要勤下现场，勤看问题，无论施工安全，还是作业安全;无论人身安全，还是设备安全，要多管齐下，多头并进;“管”就是要真抓实管，杜绝浮夸做法和好人主义，突出实效，不但重视数量更要注重质量;“闲事”则是指盯控安全不但要注意明面上的问题，还要翻箱倒柜，发现那些隐蔽的、细小的、干惯了看惯了的问题，深入细节和本质，发现任何可能造成后果的安全隐患并督促整改。

　　安全工作没有旁观者，每个人都是安全生产的参与者。多管安全“闲事”，不仅是每个人的责任，也是每个人的义务。每个人都能在安全上摒弃“事不关己高高挂起”的错误思想，对危害安全的“闲事”多看一眼，多说一句，多管“闲事”，管好“闲事”，管住“闲事”，管在点子上，管在要害处，就能及时排除安全隐患或避免安全事故，进而减少直至杜绝“闲事”，筑起一道道牢不可破的安全屏障，促进企业长治久安。