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常士杰:常年呵护高铁施工的安全卫士(7月作品)

图为常士杰在中国铁建十七局集团建筑公司京福客专项目建瓯西站。(赵桂军 摄)

  “管安全,胆子越来越小!没有睡过一个安稳觉!今天,工程总算运营了!”6月28日,合福高铁开通运营,中国铁建十七局集团建筑公司京福铁路客专站房3标工程项目部安全总监常士杰如是表述安全管理压力,脸上终于露出了欣慰的笑容。

  常士杰曾是一名空军,在部队就入了党,参加工作后,学习考取了注册安全工程师证书和山西建筑工程学院大专文凭,参加了安徽淮北闸河桥、银行大楼、武汉站、郑州东站等工程,积累了丰富的安全管理经验。

  “京福高铁联调联试期间,给安全管理提出很多新课题,要多检查和督促才行!”常士杰说,参照以前管理办法不行,一定要加强检查密度。要给各站安全员权利,还要采取别的办法,日报要有检查内容,有不懂的要及时与我沟通。他带领安全员检查工地,对安全管理方法不对的,及时纠正,给出解决方法,说明解决问题的流程。

  “必须经常转、经常看!”常士杰说。随着工程进展,危险源也在不断变化,为了安全管理万无一失,让安全员逐步成长,他及时下发安全指导书,告诉大家每个阶段管什么,事先讲清楚,事中带着大家转工地。针对四个车站,他制定安全大方案,具体到围墙形式、门牌悬挂方式,等等。对部门检查表,严格交底、检查、签字、回复环节,做好巡查记录。他举例说,用电就是重大危险源,比如,一次停电,可能会出大事,原因或许就是一个螺丝未拧紧,所以,隐患排查要特别仔细。在他努力下,实现了平安施工,带出牛忠杰、蒋春昊、许亭亮、李恒、焦振红、曹亚楠6名安全员。

  常士杰认为,管安全也是管人心。他分析,工人也明白,按照安全规范做好,但就是不戴安全帽。这要分两种心态看:感觉干活不便,天热,赶快干完就好,有侥幸心理;就是不戴,你说,他还骂。“其实,第二种人好管,通过做思想工作,可能会转变,第一种人不好管,跟你捉迷藏,好言不听,只能采取处罚措施。但经常下罚单,会让工人产生逆反心理。”为什么整改不了?他就此问题与安全管理人员和施工队负责人进行及时沟通和谈心,起到事半功倍的效果。

  “越干越胆小,安全管理遇到层出不穷的内容,大家都重视,不会出事。反之,大家认为不会出事的地方,反而会出事。”常士杰举例说,坐在凳子上也可能掉下去;某工地3名工人坐在2米深的基坑里抽烟,被塌方的土活埋,这是安全意识淡薄导致的惨痛教训。安全部是挑毛病的部门,搞安全管理不易出成绩,有时,管到自己职工头上,要求重做,人家理解不了,心里不舒服。但是,他坚持原则,保证了平安施工。

  在常士杰牵头组织下,京福项目静态验收问题库按期全部销号。但是,他不敢有丝毫懈怠,进行未完工程、新增工程的安全监控,配合静态验收预接入工作。期间,他每天6点接到要点施工电话,开会传达、给各工区经理发通知、给安全员打电话接收要点。之后,他到各工区检查,与监理、业务人员联系,做好汇报、解释等工作。将天窗时间点报联络员。下午,销号、整改、要点,根据停电与否情况和施工内容,进行汇总。中间,他要与供电段做好协调。每晚12点销号后,他还要给京福公司发短信,获取确认手续。遇到半夜4点要点,他就把闹钟定到3点半,根本休息不好。为确保施工安全,他深入施工一线,及时排查安全隐患,进行既有线施工安排。“干得越多,感觉自己知道的很少!以后,还要在实践中多学习!”他说。

  “过年不能回,过了年也不能回!”妻子在电话上数落。为了工作,常士杰常年在工地,儿子9岁了,他也照顾不上。从去年4月到合福高铁开通,他14个月未回家。羊年春节,妻子带着儿子来工地和他团圆。“爸爸你啥时候回来?”儿子在电话上问他。每次探亲,儿子放学后,看到他在校门口接,很高兴。但是,常年不在身边,有了距离感。“平时打电话,儿子说两句就没话了!我欠妻儿的太多了!”他苦笑。

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