虽然汽车技术日新月异，但汽车盲区一直存在。毫不夸张地说，某些车型视野之小，盲区之大，与潜水艇无异。不少车祸的发生，如变线撞车，倒车时撞到小孩等，并非司机技术不好，而是盲区太大，司机根本看不见。为减少盲区，汽车企业是费尽心思，但为保证汽车整体刚性，某些盲区怎么消也消除不掉，如A柱侧前、C柱侧后等。车企既然消除不了，那就车主自己用一些“人工”手段消除盲区。

　　一是上车前望一眼车后和车侧，这能避免倒车时撞到小孩或小猫小狗。不知道大家考驾照时有无这样的程序，路试时，要绕车一周，反正笔者是有。绕车一周，除检查车况外，就是看看周围有无障碍物躲在盲区里。不管车后视镜有多大，不管倒车雷达有多少个，也不管倒车影像范围有多广，都比不上上车前绕车一周。绕车一周，对于人高马大的SUV尤为重要，SUV的盲区远大于轿车，并且SUV底盘较高、轮胎尺寸大，有时碾压到物品时，还不自知。曾有这么一则交通事故，一豪华SUV反复碾压小孩，外人看起来是司机毫无人性，实则是司机分毫不觉。

　　二是将坐椅调节至合理的位置。不少人喜欢半躺式，认为这样舒服，但这样的姿势除碰撞时对膝盖产生直接的冲击外，还会大幅降低前方视野，根本看不见从前方跑过的小孩，甚至成年人。正确做法是将坐姿抬高，能看到发动机盖的前方边沿，靠背呈合理的角度，不能太斜，但也不必太直。

　　三是调节后视镜，尤其是两侧的后视镜。正确位置是，后视镜要能完全、清晰看到紧邻的两条车道，最好能看到部分第三条车道。先确定座位，再调节后视镜。选车时，也可以尽量选择后视镜大的车型，这确实对减少盲区有直接帮助。不过，切记，再大的后视镜都无法消除盲区。行驶中，车辆侧后，经常“躲”着一辆车，在你变线时，冲出来吓你一跳。稳妥的做法是：变线前打信号灯，闪烁几下，多望几眼后视镜，确定没有车辆后，再快速变线。需要连续变两条车道以上时，降低车速，必须看后视镜的同时，还应将头侧过去看后方来车。

　　四是行驶过程中，每隔10~15秒便用余光扫一下两侧后视镜，时刻留意是否有车辆躲在自己的盲区里。当然，也时刻提醒自己，不要将车开在他人的盲区内。自己想办法看到别人的同时，也要让别人看到自己。国外许多车辆白天也开着大灯，目的就是为了让其他车看到自己。

　　千万要记住，科技不是万能，很多时候，科技反而是帮倒忙。以倒车雷达为例，这一配置大部分新车都配有，但倒车刮蹭事故仍天天上演，很多司机倒车撞了以后，还很惊讶地说，为何雷达没报警?原因很简单，障碍物处于雷达的盲区里。

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