方案有这样几个关键数字：参加两会的车队占路时间控制在半小时内；总里程比去年缩短6.2公里，减少近6%；交替放行社会车辆，每次不少于40秒。同时，对正在采取临时交通管理措施的路段，允许社会车辆借用公交专用道行驶。

　　别小看这些数据和办法。在现实交通环境之下，既要保证两会车辆安全准点运行，又要最大限度减少对社会交通的影响，还能在两会交通方面有一些改进，相当不容易。而从这些改进中，我们看到了有关部门在优化交通管理方面的智慧，我们更期待这些智慧能够实际推动北京交通管理的优化，进而为缓解北京的交通拥堵做些努力。

　　分析起来，这些智慧涉及不少方面，对于北京的交通管理有相当的借鉴意义。

　　首先是通过科技手段，采集、整合、分析交通信息，对车流量进行监控，并进行随时调控。据介绍，每辆会议用大巴车都装载了卫星定位系统，带路警车也配备了卫星定位以及对讲系统，还有遍布主要道路的电子监控系统了解分析路况。显然，如果对北京的交通管理也投入力量，进行类似这种交通信息的科技采集、整合以及即时调控，就能缓解某些路段的“肠梗阻”现象。当然，这需要建成交通信息采集、分析与调控系统。

　　其次是交通路况信息的预告与实时发布。在每次大会开会前2小时、散会前1小时，市交管局将通过媒体、网络和室外交通信息诱导显示屏等发布信息。同时提醒驾车时应尽量避开长安街、天安门、地铁等路段。假如在平时，司机们也都能提前了解目标方向的路况，就会减少“不知前路堵，纷向前路行”的现象。当然，这需要建成交通信息预告和实时发布系统。

　　第三是科学调查分析研究。据交管部门透露，春节前后，各交通支大队对所属管辖区域内的与会驻地和行车路线反复勘察，精心测算、精确到秒，每条行车路线都经过了几十次的计算，交管部门制定了对社会交通影响最小的大会交通路线。如果我们也能够投入力量，针对北京的交通规划布局、具体交通拥堵情况，进行这一番理论与实际的调查研究，再进行科学分析，提出具有前瞻性、科学性的交通规划设计，就能够从源头上尽量减少拥堵的发生。

　　缓解北京交通拥堵，此前已发布治堵方案，效果需要时间和实践进一步验证。同时，治堵也非交通管理优化一途，但“建、管、限”同时努力，才有可能把百姓这块心病给祛除了。保障两会交通，是有关部门的政治任务，在必须完成的铁律下，能够激发管理智慧，此次两会交通保障方案就是这种智慧的反映。如果会后能够顺着这方面的管理理念、思路、策略，拿出更加优化交通管理的实际办法，那么，这也是市民享受到全国两会的实际成果。