4提高保护系统可靠性的改进措施针对以上，我厂组织了几次论证一致认为，完善和提高保护系统的可靠性、稳定性是实现机组安全稳定运行的保障。提出了充分利用现有设备淘汰所有不可靠继电器，进行检测信号及继电器可靠性改造。
4.1提高磁力断路油门电磁阀动作的可靠性
4.1.1加强油系统管理和监督
要定期化验油质，进行油液磨屑颗粒度检测，同时加强油液进货渠道管理，补油时要采用专用滤油机。大修期间必须对油系统进行彻底清洁，清除油泥和其他沉积物，机组启动前应首先进行大流量油循环，直到油质合格后再进行热工试验。运行中应坚持每二值滤油制度，滤出油中水分和杂质；保证油系统排油烟机和滤油器工作正常，加强运行中汽封压力的调整，减少轴封漏汽。
4.1.2提高装配质量 在检修过程中，每名检修人员应当充分了解电磁阀的结构、性能和特点，根据不同的情况和要求，采取切实可行的检修措施（如组装前应将保安操纵箱外板及油孔清理干净；做好滑阀和壳体间的间隙测量；未装入弹簧时，芯杆及电磁滑阀应动作灵活无卡滞；做好弹簧的自由长度测量；组装时应确保螺栓紧力均匀，防止壳体变形）以达到设备能够安全、长久使用的目的。
4.1.3定期进行热工保护的检查试验 热工人员对保护联锁系统的检修维护要规范化，项目、周期都要明确，定期对系统进行检修、测试、传动和清理。应明确汽机大小修和日常定期维护试验项目。在机组冷态启动前，必须进行保护联锁试验，试验应在现场模拟工作条件进行传动，严禁在盘后端子排处进行模拟试验；机组运行中也应定期活动电磁阀，避免卡涩。经验表明：认真做好热工保护联锁试验是防止电磁阀误动拒动的必要手段。
4.1.4选用制造精良的器件 选择质量保证体系健全的厂家生产的合格的器件，对壳体、滑阀、弹簧等零部件进行拆验、测量，制造公差应符合技术要求。
4.2进行热工保护系统的优化改造对原热工保护从检测信号的选用及安装位置、保护回路、保护电源等方面进行改造。
4.2.1改进设计 润滑油压低于0.0196MPa停机信号按照“三取二”的优选回路，将低于0.054MPa起动电动油泵和低于0.0392MPa起动汽动油泵的两个信号各取出一个接点，接成逻辑“或”功能再和低于0.0196MPa主信号接成逻辑“与”，这样只有当油压真正低于保护定值时才能引起保护动作，而使润滑油压过低保护更加可靠。原真空保护选用的是二次表的接点，现在改为电接点真空表及真空控制器两接点逻辑“与”作为停机信号。
将推力轴承回油温度达75℃引入停机信号。将电气主保护跳闸继电器增加记忆功能，使所有停机信号均能记忆，完善了记忆系统。增添了36ZJ继电器用以监视主停机继电器35ZJ，使主停机继电器亦具有记忆功能，便于查找故障原因。将交流24V电源供电的继电器改为有备用电源箱的直流24V电源供电，大大提高了汽轮机保护系统的可靠性。重新布置继电器盘面，新的盘面对继电器开关及端子排进行了合理安排，原保护用继电器均在1号控制盘左右两侧，选用新继电器后只新装一块继电器盘。另外各控制盘开关、按钮等采用直接接线，也起到了提高系统可靠性的作用。
4.2.2继电器选型 继电器在保护系统动作信号与执行机构之间起着联接和传送作用，在整个热工保护系统中是至关重要的。没有动作信号，保护动作就是误动；有了动作信号，保护不动就是拒动，因此必须选用质量性能完全可靠的继电器，它直接到整个系统的可靠性。原保护用继电器没有防尘罩，接点间距较小，各接线直接焊接，使继电器无法拆下校核，且接线杂乱，检查线路十分困难，是整个保护系统最大的缺陷，也是此次热工保护改造的重要。这次我们选用的DZ-30系列中间继电器，后接线牢固可靠，查验检修十分便利，接插式继电器安装方便，接触优良，防尘罩透明严密，经校核动作可靠，接点距离合适，各方面均符合热工保护的要求，为整个保护系统的可靠打下了良好的基础。
4.2.3施工在选定继电器的基础上，进行了新盘二次线的配接，为了减少故障点，将原电缆直接改上新盘接线端子，尽量减少了中间环节。另外，对检测信号仪表的安装位置进行了改动：将润滑油压等四个控制器，从振动较大的安装地点，移到了合适的位置，以保证信号的可靠，避免振动引起的误差。在润滑油压过低保护的测量回路中，安装了报警用电接点压力表，使报警与保护达到一致，消除了原报警与保护两路测量引起的差。
4.3提高热工保护系统可靠性的管理措施 以前故障停机的教训，深知加强保护系统可靠性管理，同样是机组安全运行的重要方面，为此制订了六项安全技术措施：开展预防重大事故的假事故演习；加强油质监督和滤油制度；消除二抽液压止回阀和电磁阀的卡涩；执行启动前的联锁保护试验制度；防止机组超速的措施；坚持继电器的定期测试和除尘防潮工作
5结束语 电磁阀作为汽轮机保护系统的关键执行部件，其性能的优劣及稳定可靠性直接影响机组的安全运行，加强对电磁阀的加工制造、装配工艺和定期传动及优化油质的管理，可有效地避免电磁阀的误动和拒动。加强保护回路现场运行维护，高质量完成继电器的校验工作，杜绝校验超周期、简化项目、坚持热工保护24h消缺制度，同时应尽可能地创造培训条件，提高热工人员解决实际问题的能力，准确及时地查、消、排故障，保证汽轮机热工保护系统的安全可靠运行。改进后的1号机热工保护系统的运行至今状态良好，取得了比较满意的结果，实现了改造目标，是一次成功的改造。2001年4月在1号机改造的基础上将2号机也改造完毕，使汽轮机保护系统在生产中发挥了重要作用。
