[愚人之见] 施工电梯重特大坠落事故频发原因何在？

   今天（12月27日）早晨7时30分左右，湖南长沙市井湾子韶山南路643号湖南东方红建设集团上海城19栋项目部发生一起建筑施工升降机挂篮坠落事故，目前已经造成17死1重伤。

    10月5日上午，成都市解放路北一段七十五号浙江五洋建设集团建筑工地发生一起升降机坠落事故，升降机内八名民工有六名当场死亡，两名受伤，伤员随后紧急送往医院救治，目前暂无生命危险。

    2007年11月14日江苏无锡发生了一起施工升降电梯坠落事故，造成正在施工的四名工人当场死亡，还有十三名工人被送往四家医院分别进行救治……，后来死亡人数增加到十一人。

    按照设备的安全性和可靠性而言，施工电梯应该比较高，但是为何施工电梯的重特大坠落事故频频发生？长沙事故尚在调查中，但是，从无锡事故已查明的原因主要是由于设备故障、电器不制动造成的，电梯保险装置中的防坠落安全装置失灵，起不到保护作用，导致电梯下坠。 从事故原因的分析中，也许我们可以得到一些启示：

    无锡银仁．御墅花园D区为3座34层高层住宅楼，2007年11月已进入内粉刷、水电安装施工阶段。11月14日10时30分左右，D区A8楼工程中施工升降机西侧吊笼从地面送料上行至33层卸料后，下行逐层搭乘若干名下班工人与1辆手推车，到26层时又进入4人，余3人因笼满只得转乘东侧梯笼，此时西侧吊笼内共载l7人(含司机)，关门后未及启动电动机，吊笼即开始下滑并失速下降，女司机当即按下紧急按钮，但未能制动住吊笼，大呼“开关坏了，吊笼控制不住”，吊笼加速坠落至地。本次事故当场死亡4人，后在医院内陆续死亡7人，成为11死6伤的重大设备安全事故。

    事故调查报告部分内容：

    1.资料调查

    现场发生事故的SCD200／200型施工升降机由某建筑机械厂生产，整机出厂合格证签署时间为1996年，事故吊笼内传动板标牌标注时间为1999年8月。事故传动板上安装两套驱动装置(每套含减速机、联轴器、电动机、常闭式电磁制动器)、一台防坠安全器及上、下两个背轮，其中防坠安全器出厂时间为2005年8月。

    当建筑主体施工到10层时，用户公司从其上海分公司租赁进场安装。该施工升降机安装试运行后，于2007年1月经无锡市建筑工程质量检测中心检测合格，防坠安全器于2007年1月经上海市建设机械检测中心检测合格，发生事故时处于两个合格证的有效期内。该施工升降机司机持有效操作证上岗，设备无台班日检纪录、无设备维修纪录。

   2.现场调查

   3.设备检测

    对该吊笼的防坠安全器、电磁制动器、驱动齿轮进行检测，结果如下：

    (1) 送检防坠安全器已产生闭锁动作。经专用试验台架检测三次，防坠安全器平均动作速度O.81m/s、平均制动距离为0.86m，均符合JGl21—2000《施工升降机齿轮锥鼓形渐进式防坠安全器》的规定，安全器的安全开关动作可靠。

    (2) 两个电磁制动器磨擦片严重磨损，制动力矩分别为25N?m、78N?m，均小《SC系列施工升降机使用说明书》(下称《使用说明书》)标明的120N?m额定力矩。当两制动器同时有效制动时，该吊笼所能承受的最大载重量仅为1058.33kg(静载)。

    (3) 上、下驱动齿轮样品齿厚磨损严重，其啮合侧隙超过国标规定的0.2～0.5mm要求，均处于报废状态，下驱动齿轮一齿齿顶磨低4mm，防坠安全器齿轮一齿齿顶磨低4mm，失去有效水平约束，与齿条处于半啮合状态。齿顶严重磨损为坠落过程中与齿条剧烈摩擦所致。

    事故原因分析

    1．制动器制动力矩不足是本次事故技术方面的起因。

    2．传动板未设置齿轮防脱轨挡块是吊笼坠落的主要技术原因。

    3．更换了规格不当的螺栓轴是事故发生的重要技术原因。

    4．背轮结构缺陷、传动板结构存在缺陷是事故发生的重要技术原因。

    5．产品技术资料不完善为本次事故发生的重要原因。

    6．设备管理水平低下，现场设备安装、维修人员责任心差、技术水平低是本次事故的重要原因。

    由上面简述的事故调查结果中我们可以看出，此事故并无现场超载、司机违反操作规程等因素，但是，技术性的保养、安全设施的检查、超期使用的升降机及由于一些突击因素和降低成本等因素，机械长期处在紧张的运转之中，也是安全可靠性较高的施工电梯重特大事故频发的重要原因之一。另外，无锡事故中司机应急处理不当，设备管理水平低下，安全监管不到位也应引起我们足够的重视！