几年前我在北京的一次论坛版主聚会中，有机会见到了神交已久，却从未谋面的大智。他为了让我少花钱，约我同住，由此我们有了一次彻夜长谈的机会。

我问他：“安全无小事、责任重于泰山,虽然对违章重罚，可是为什么会有违章被发现了却没有得到彻底纠正；隐患查找了却没有得到有效排除；现场管理执行了却落实不到位；安全措施布置了却实施走了样”。

他让我知道了：“在国外许多公司，对违章或违反相关安全规定者并不进行处罚，而是当即对其进行现场教育，让本人明白不安全行为可能导致的后果，一旦违章者纠正了自己的不安全行为，检查者当即给予正确激励，不对其进行任何经济或行政处罚，但要将违章行为按HSE管理程序进行记录，以告示他人，由此他们的的员工，上至总裁，下至普通管理人员，都严格按照岗位工作程序工作，任何人都无权干扰或改变工作程序。如果要改变某人的工作程序，必须遵守程序管理变更的要求，变更要受到多方限制和监督，以杜绝工作的随意性，确保HSE管理体系稳定运行”。

 国内的安全管理，很多时候很难做，为什么呢？大智说的一个原因就是国人非常讲究中庸之道，做事非常灵活。规则的适用可以在不同的人，不同的情况下灵活变通。领导可以这样，管理者可以这样，基层员工也可以这样。每个人都可以变通，到头来哪里还有神马规则可言。

 例如在施工进度落后的时候，要集中力量赶进度，领导亲自给安全管理人员开会，要求他们只抓主要的、大的隐患，小隐患小违章可以放一放。孰不知好多事故都是阴沟里翻船，看似危险的工作往往不容易出事儿，出事儿的往往起源于很小的事儿；孰不知，这种做法会让安全管理人员无所适从，消弱了他们的工作积极性；孰不知这种做法，让广大职工形成了一种错误的观念，安全可以为生产施工让路。这种“讲起来重要，干起来次要，忙起来不要”的思想毒瘤一天不去除，“安全第一，预防为主”就永远是一句空话。赶进度可以，但同时也要赶安全，加强安全投入，增加安全管理力量，二者必须并驾齐驱，才能确保安全进度两不误！生产一头要加强，安全一头反而要放松，失去了平衡，出事只是迟早的事儿。

联想我们一些企业的管理人员习惯将制度和规定挂在嘴上、写在纸上、钉在墙上，往往忽视了落实到行动上。许多人常常会由于心存侥幸而忽视了安全，常常会由于粗心大意而放过隐患，因而给个人和企业造成极大的伤害和经济损失。

在我国企业，各岗位也有工作程序，但由于“人治”现象严重，领导的想法、观点常凌驾于工作程序与标准之上，说变就变。倘若领导创新的一套能符合客观规律，有助于工作的开展，也无可厚非，但只要大家仔细看一看实际情况，那些做表面文章、摆花架子、热衷于图表与汇报的人，很多都是在做给自己的“丰功伟绩”锦上添花的事，而实际的安全工作依然如故。

我们的安全活动会各小组拿着上级部门下发的学习提纲，读报纸、学文件，然后找一位字写得很漂亮的人进行“书法演示。很多情况下安全活动流于形式，员工的安全技能和安全意识很难得到实质性的提高。

事故发生后，找事故的责任者并加以处罚是容易的，但是我们在处理别人的同时却不能从自身出发，找出自己身上的问题，找出管理体系上存在的问题。不能将本应由上级机关承担的责任下责于事故单位，事故单位也不能将此责任完全下责于事故车间或事故责任人。这种被无限扩大的层层处罚造成了大量事故被“心照不宣”地相互隐瞒，车间对厂、厂对公司、公司对国家等逐级隐瞒，这样的例子不胜枚举。

安全工作是一项实实在在的工作，来不得半点虚假，大智的“南太平洋安全施工见闻录”带给我们的现代安全管理模式，能让我们突破传统安全管理模式，向更高级的安全管理水平迈进。

有道是，建立在"经历"方式上的学习和进步，即吃一堑，长一智，是痛苦的方式；而只有通过"沉思"的方式来学习，即别人吃一堑，我们长一智，才是最高明的；当然，人们还可以通过"模仿"来学习和进步，即不须吃一堑，亦可长一智，这是最明智也是最困难的。我们应该掌握正确的安全思维模式，从理性与原理出发，通过"沉思"来防范和控制事故和灾害，至少我们要选择"模仿"之路，向给人以启迪的“南太平洋安全施工见闻录”学习、向有着优秀现代安全管理模式国外企业学习，这才是正确的思想方法。

我们必须承认，某些方面，我们的确有欠缺，某些方面，我们的确需要向别人学习。

让我们每个人都行动起来！从我做起！多一些遵章守法，少一些灵活变通，让安全成为牢不可破的习惯！

事儿少的时候，要让事儿多一点；

事儿多的时候，要让事儿少一点；

没事儿的时候，要让它有事儿；

有事儿的时候，要让它没事儿；

出了大事儿，要让它变小；

出了小事儿，要让它变大。

安全之路，任重道远，愿我们携手同行，时刻牢记：安全不是万能的，但没有安全是万万不能的。

只要我们不去做不该做的事儿，都做好该做的事儿，一切事故都是可以避免的！