事故现场。

枕木移位挤在一起，铁轨弯曲变形。

事故现场。

    2011年3月20日下午4时左右，在安徽合肥合作化路附近一货运铁路线上，一列货车在行驶至铁路三岔口附近时，载有煤炭的列车车轮脱离铁轨。列车驾驶员发现后采取紧急制动，但此时车轮下的许多枕木已移位碎裂，铁轨弯曲变形，车厢体也已严重倾斜。据抢修人员透露，如果不是及时发现停车，将会出现列车翻车出轨的严重后果。

    火车头及三节车厢脱轨

    记者在现场看到，在这条铁路线距离合作化南路与休宁路交叉口北侧的铁路桥以西四五百米处，一辆红色的火车头呈15度角倾斜着停在铁轨上，左侧前车轮几乎陷进铁轨下方的石子里，右侧车轮骑在铁轨上。车轮已经偏离铁轨，铁轨上的枕木被轧得碎裂成几段，细石被轮子推得拱成了一小堆。原本笔直的铁轨被扭曲成椭圆的弧度，火车头后面三节车厢也跟着脱了轨。

    脱轨的列车下狼藉一片，漏满了黑色的油污。该车头系DF7调机型柴油内燃机车，编号为5133，工人们正合力向外铲煤炭。

    车轮擦出1米高火花

    年过半百的张师傅是事发地点附近一工作人员，他在铁路系统干了近30年，火车偏离轨道时，他正好走出房屋。当天的火车出轨事故让他后怕不已，他告诉记者，当时的情景是他几十年从未见过的。 “我当时都惊呆了，火车就像脱缰的野马，站在100米远的地方仍然担心火车会撞上我。”

    据这位目击者回忆，沉重的火车机身摩擦在钢轨上，冒出了近一米高的火花。“整个火车的底部就像燃烧起来一样，像一条火龙，看上去十分吓人。”火车与钢轨碰撞后，机身碾压到地面上，石子铺垫的轨道地基哪能承受住几百吨的庞然大物，地面上石子被溅起数米高。“石子打在旁边的建筑物上，劈里啪啦作响。”

   另一目击者黄师傅说：“当时感觉外面如同地震似的，桌子上的茶杯盖子都被火车震动得作响。”当时正在火车上的一名工作人员说，火车在离事发地50米远的地方已经注意到路况有异样了，但是快速行驶的列车仍然向前滑行了50米左右方才停下来。“滑行的时间不长，但是我们在车上感觉非常的漫长。”他用惊魂来形容当时的感受。“幸好，火车停下来的时候，还是稳稳当当的。若是发生侧翻的话，真不敢想。”

    车头及时停住无人伤亡

    据现场工作人员介绍，这段事发的铁路并非铁道部负责修建的“国铁”，而是一段运输专用线。当时这辆火车头后挂着大约20节的车厢，前面车头出轨后及时停住，没有影响到后方车厢的位置，当日下午5点钟左右已被前来救援的另一辆车头拖了回去。事发时火车头上有两名司机，加上其他人员大概五六个人。事故发生后，由于车头及时停住，并没有造成人员伤亡。记者赶到时，两名司机仍旧待在火车头上守候着列车。

    在出轨的火车车厢旁，十几名工人挥舞着铁锹，从车厢上打开的几扇门内一锹锹将煤炭掏出来。而一旁煤炭的主人某煤炭贸易公司的张先生表情无奈，站在雨中：“如果这雨接着下，煤给冲走了，就麻烦了。”

    “我们公司3月份计划进600吨煤，这是第一批。”张先生透露，这两节车厢装的一共130吨煤，是从淮北运到合肥的，在下一站南七车站拐个弯，就能送达目的地，然而突然而至的意外，让原本在家等待的张先生和同事们，全赶到了铁轨边。据张先生介绍，由于铁轨暂时无法修复，因此只能先把煤放在路边，等次日再让工人用蛇皮袋装起来，背到公路上去。

    铁轨道岔不知为何打开

    据了解，这辆火车是从桃花店方向驶来，目的地就是南七车站。车上有两名司机，对于火车出轨的原因，一名工作人员在现场向记者介绍，车头的出轨是从西侧第一处道岔开始的。正常行驶的话，当火车来到这一段时是不需要拉开道岔的。

    记者注意到，在第一处道岔上，可以清楚地看到，道岔相交铁轨没有一边是重合的，内侧铁轨有一道明显的摩擦划痕。据路边一名居民偷偷地向记者透露，大概在昨天中午的时候，事发地段的道岔被人动过。而且道岔扳手上面原本有一把锁，现在也不见了。

    铁轨的道岔不知道怎么的打开了?对此，在现场前来调查的工作人员拿着手电筒对着这段道岔，各执己见，有人说道岔上的锁是被人拿走了，也有人说是设备老化被火车震掉了。

    20日晚8点，开展救援的救援人员在现场架设照明电缆。在此段铁轨处参与救援的合肥电务段的一名工作人员告诉记者，到时候有一辆救援列车从肥西桃花店方向开来，把这辆列车吊起，放置至铁路两侧，并对损坏的铁轨进行修复，然后再对这列火车进行处理，整个救援过程将持续到第二天早上。

    在事发铁轨东侧大约500米处，记者看到身穿橘红色马甲的工人正在搬运未安装的铁轨，现场施工人员称将用这些未安装的铁轨来修复那段受损的铁轨。