昨天上午8点半，记者再次来到事发现场，抢修工作仍在进行，现场能闻到浓烈的燃油味，工人用油泵将列车车头油箱内的剩余油料排空。

　　据天津工务段现场监管人员介绍，受事故影响，事发路段近百米铁轨受到不同程度损坏。经协商，铁轨修复分三步进行：为保证津蓟线通行，抢修人员首先将脱轨车头和车厢挪到一旁。因列车出轨时车轮与铁轨发生剧烈摩擦，造成十余米铁轨变形。前晚，来自北京丰台和河北唐山两地的抢修人员赶到现场，将这段变形铁轨更换。昨天凌晨零点30分左右，铁轨更换完毕，津蓟铁路恢复通行。

　　上述监管人员介绍说，恢复通行并不代表畅通。平时事发路段列车限速80公里每小时，经专业人员检测，发现另有近百米铁轨需要矫正或更换枕木，为安全起见，线路恢复通行后，他们要求列车经过事发路段时速度不得超过45公里每小时，且需鸣笛警示。

　　昨天上午，抢修人员运来60根新的混凝土枕木开始更换，至下午两点，枕木更换完毕。

　　昨天下午记者在现场看到，先后有多辆货运列车缓行通过事发路段，工人则用铁路捣固机进行加固作业。至此，事发路段恢复畅通。

　　修复受损铁轨的同时，另有工人将列车车头内的部分零件拆下，放到一旁的空地上。据现场抢修人员透露，昨天凌晨，技术人员便开始将车头内的零件拆下，待车头内设备全部拆除后，将派吊车将空壳运走，送往修理厂重新组装，但具体时间尚不明确。

　　>>调查

　　事发道口为何无人值守

　　昨天上午，记者在事发道口看到，自东向西方向立着一块警示牌，但因风吹日晒已经字迹模糊，从远处无法辨别。

　　附近多名村民称，肇事大货车走的土路通往下朱庄乡，因行人车辆稀少，这个道口一直无人值守。这两年，因周边居民日渐增多，行人车辆明显多了起来，有关部门已经在事发道口以南20米处开挖涵洞，以方便行人车辆通过铁路线，“再不想想办法，迟早还得出事。”

　　昨天记者在现场看到，涵洞主体工程已基本完成。据施工方负责人介绍，事发道口常年无人看守，虽然车流稀少，但还是存在安全隐患。去年，相关部门决定在此修建涵洞和引道，该工程预计将于今年年底完工通车。

　　>>影响

　　一趟客运列车中途停运

　　昨天下午，记者前往天津市蓟县火车站了解情况。据该站工作人员介绍，津蓟线以货运为主，平时每天只有两趟客运列车通过，车次分别为6415及6416，但这两趟列车在事发时间段均未运行。

　　该工作人员透露，事发时只有一趟临客列车(L7719次)在津蓟线上运行，车上旅客数量不详，他们接到事故报告后，立即通知L7719次列车司乘人员。该次列车被迫在宝坻站停运，车上旅客被安排改乘其他交通工具。受损铁轨修复后，津蓟线运行恢复正常。

　　>>回放

　　目击者担心出意外不敢救人

　　在事发道口以南20米修建涵洞的几名工人目击了脱轨事故的发生，因担心发生意外，他们看到列车车头脱轨侧翻后并不敢贸然施救，后两名司乘人员自行逃生，均未受伤。

　　“感觉就像在拍电影。”工人高先生回忆说，事发时他正在工地清理建筑材料，看到一辆货运列车由南向北驶来，司机不停鸣笛。

　　“平常火车通过这个道口很少按喇叭。”高先生正在纳闷，突然看到列车与一辆大货车猛然相撞，响声震耳欲聋，紧接着传来一阵刺耳的摩擦声，列车车头最先脱轨，后面几节车厢被甩到铁轨两侧，肇事大货车也翻进沟里。

　　事发后，高先生和工友们跑到现场，听到列车车头内传出“咯吱咯吱”的响声，几个人都不敢靠近。几分钟后，现场恢复平静，车头内开始有黑色油料缓缓流出，他们跑到车头驾驶室，透过玻璃看到两名司乘人员并无明显外伤，意识清醒。有工友试图扒开车门救人，但被同伴劝止。

　　“我们都不是专业人士，担心贸然触碰火车头引发危险，只好呆在原地拨打电话报警。”高先生说，不久民警赶到现场，两名司乘人员将车门打开，自行爬出驾驶室。

　　工人们说，事发后他们的注意力都集中在火车上，没人注意肇事大货车情况。现场民警证实，大货车司机肇事后逃离，后被警方控制，现已被拘。