这是11月10日，在日本南部西表岛附近，日本海岸警卫队发现的无人充气救生艇。

11月11日，在日本南部西表岛附近，一名满身油污的幸存中国船员获得救援。

    一条来自海外的消息令南京远洋运输股份有限公司(以下简称南京远洋)陷入极度的震惊与悲痛中。该公司大型货船“Nasco Diamond”(中文名“南远钻石号”)在从印度尼西亚港口出发驶向连云港途中，在冲绳南部海域失踪。船上共有25名船员，其中江苏籍20人。目前，已发现3名生还者和2名遇难者，生还者中两名是江苏人。南京远洋已通知25名船员家属赶往南京，等候进一步的消息。

　　该船系去年才下水的新船，曾远航美国、非洲等全球航线，此次失踪，之前并未有任何征兆。

　　船名：Nasco Diamond

　　中文名：南远钻石

　　所属公司：南京远洋运输公司(简称南远)

　　排水量：1.7万吨

　　载重：5.7万吨

　　发生时间：2010年11月9日

　　船只情况：装载5万7千吨镍矿石

　　预定航线：从印尼驶往连云港

　　沉没地点：冲绳南部海域(鹅銮鼻附近海域)

　　南京远洋总部位于奥体中心附近的中泰国际大厦，公司办公室负责人袁先生叙述了事情的经过。

　　出事的“Nasco Diamond”号是该公司的一艘大型货船，中文名称是“南远钻石号”。11月4日，该船装载5.7万吨镍矿石，从印度尼西亚港口出发，驶往连云港。11月9日晚约8时，在事先没有任何征兆的情况下，该船突然与总部失去联系。多次呼叫无果，公司总部立即启动应急预案，向北京的国家海上搜救中心及日本、中国台湾、菲律宾的海上搜救中心发出求救信号。

　　据相关媒体称，此次救援行动中国台湾海洋总局前后共派出福星舰和南投舰，顶着浪高4-5米、风力级数7-8级的恶劣海况前往搜救。福星舰救起的2名船员，由于漂流期间吞入大量油污的海水，其中一人反应腹痛情形严重，由日本派遣搜救飞机接应吊挂治疗，前后共有3名船员被送至日本就医。

　　11月11日，记者在南京远洋总部采访时，公司相关人士一再强调，大型远洋货船一般能使用30年，出事货船下水不到一年时间，美国、非洲等全球航线都跑过，从未出现过任何不正常迹象。事发当天的中午前后，该船一直与南京总部保持正常联络，报告的船位、航线、船速、天气情况等动态内容均一切正常。在此前提下，该船突然与总部中断联系，总部上下感到“真的非常奇怪。也许险情来得太突然了”。

　　袁先生表示，这艘船在巴拿马注册，是为方便运输，因为该船要执行全球的航运任务，巴拿马籍的货船在办理手续时相对简便。可谁也没想到，就在其运营的第二年居然发生事故，这也是公司自1988年成立以来首次发生海上事故。

　　基本确定“Nasco Diamond”已沉没后，11日上午，南京远洋给25名船员的家属一一打电话，以委婉的语气告知，“你们家人所在的远洋货船发生了意外，通讯中断，公司目前无法与船员取得联系，请家属先到南京来。如果有新的消息，好早一点告诉你们。”公司安排家属住在南京的宾馆里。

　　对于25名船员的名单，南京远洋以“人事部门工作太忙”为由，拒绝向媒体提供。但公司人士透露，25名船员年龄大多在20岁到30岁之间，大多是公司从海事学院挑选来的，经过几轮筛选，进入公司再接受培训。

　　南京远洋的人士介绍，25名船员中，20人是江苏籍，其中有人来自南京高淳。其他5名船员来自湖北等外省市。该船及所有船员都有保险。“我们现在最关注的就是船员的生命安全，将不惜一切代价找到生还者，找到遇难者遗体。”公司人员强调。

　　据了解，11日清晨6时25分，台湾搜救人员救起一位船员(男性，姓名纪长丰，年龄25岁，水手，江苏人)，他全身布满油污，左小腿轻微擦伤，略有失温和脱水现象，肚子疼痛不适，意识清醒，该船员表示货轮已沉没；7时20分在附近海域又救起另一位船员(男性，姓名杨磊，年龄22岁，机工，湖北人)，全身多处擦伤，耳鼻内均有油污，也有失温、脱水和肚痛现象，呼吸不顺；在兰屿东南方，台湾搜救人员又捞起另一名船员遗体，经生还船员指认，系该货轮大副(姓名，丁同飞，江苏人)。因为抢救时间紧迫，3名船员由日本救援飞机送去日本就医，而捞起的大副丁同飞遗体则暂置于台湾搜救船上。

　　另外，日本海上保安厅的搜救船和飞机，也救起1名船员(男性，姓名耿文磊，机舱三管轮，江苏人)和捞起1具遗体(姓名不详)。

　　日本当地时间11日19时38分，3名船员乘坐的日本航空自卫队直升机抵达冲绳县石垣岛。其中1名伤势严重者被送入当地最大的医院八重山县立医院接受抢救，另外2人正在接受医疗检查。

　　南京远洋人士称，该公司是江苏3家最大规模的远洋运输公司之一，公司现有船舶23艘、总运力达50多万载重吨。去年11月6日，“南远钻石号(Nasco Diamond)”在浙江舟山顺利完成交接，下水投入运营，开始了它的处女航。它总长189.99米，宽32.26米，高18米，注册地为巴拿马，是目前南京远洋船队规模中船龄最新、载重吨最大的船舶。

　　外交部发言人洪磊11日就有中国船员在冲绳以南海域失踪一事答问时表示，中方高度重视此事，正协调相关国家积极实施搜救。目前，搜救行动还在进行中。

　　新华社

　　昨天晚上约9时，就南京远洋公司“Nasco Diamond”号货船失踪情况，快报记者连线采访了正在搜救现场的新华社驻东京记者刘华。

　　快报：你是什么时候赶往搜救现场的？伤员救治情况如何？

　　刘华：获悉此事后，我当即从东京赶往搜救现场。日本时间11月11日晚上8时30分我到达冲绳县石垣岛，我了解到救援人员在出事海域已找到4名生还船员和一名船员的遗体。4名生存者先由直升机送到石垣岛，然后转救护车送往医院。其中一人被送往日本八重山医院。这4名船员中，有一人因伤势过重，抢救无效去世。

　　快报：日本方面是如何组织搜寻南京这艘失踪船只的？

　　刘华：日本保安厅海上搜救中心共出动3架直升机、一艘巡视艇，日本海上自卫队也出动一架直升机参加海上搜救。据日本海上保安厅第11管区海上保安本部广报部门工作人员岩永介绍，在获救的船员中，有2人是被在出事海域附近巡逻的台湾巡视船所救。

　　目前，在找到部分生存者和遇难者遗体后，仍继续在附近海域展开搜救，扩大搜救范围。

　　快报：失踪的“Nasco Diamond”号货船目前在哪里？能否确定已经沉没了？

　　刘华：直升机在搜救时，看到海面上漂浮着大量浮油，还有许多货船的碎片和遗弃物品。由此可以肯定这艘货船确实已经沉没海底。

　　快报：中国大使馆方面有何动作？

　　刘华：中国驻日本大使馆、中国驻福冈总领事馆对此事都十分重视，正积极与日本方面沟通协调，全力搜救其他失踪船员。目前总领事馆已安排人员前往看望生还船员，妥善处理遇难人员后事。

　　据相关媒体昨天报道，南京的“南远钻石号”(即“Nasco Diamond”)船长于9日凌晨4时左右发现船身左倾4-5度，即顶浪航行，同日中午12时该船长即下令将左舷舱燃油抽至右舷舱，希望能保持平衡及稳度。下午6时15分该货轮人员正在移除货物上方泥浆时，船体因受侧浪连续拍打，不久，船身右倾已达20度，由于角度太大，几乎呈现快翻船状态，大量海水翻越舷边渐渐灌进货轮，船长眼见无法挽救，遂于晚间7时许宣布弃船，在发出遇险信号后，很快，约莫半小时左右，船便沉入海中。

　　根据获救船员表示，因为船沉的速度太快了！他们的救生艇根本不及一一施放，虽有部分施放成功，人员乘上后又被无情大浪给打翻、打散了，很多人都不知道漂到哪里去了，情况真的非常惨烈。

　　11月9日，南京“南远钻石号“(即“Nasco Diamond”)在鹅銮鼻附近海域(台湾说法，即前文所提冲绳南部海域)沉没。而此前仅13天，也就是10月27日，同样在鹅銮鼻附近海域，也有一艘大型货船翻覆沉没。

　　据了解，两艘沉船有惊人相似之处，都运载镍矿，都是巴拿马籍，都从印尼港出发，都驶往大陆。如此惊人的巧合，令不少人大呼，难道这里是又一个百慕大魔鬼海域？

　　2010年10月27日，一艘满载43000吨镍矿的巴拿马籍“建富星”号货船，当天上午7点多钟，从印尼航行前往山东省的港口途中，在鹅銮鼻外海86海里处时，货轮左舷压水舱突然大量进水，由于进水量大且速度相当快，船长宣布弃船，并发出求救信号，船上25名大陆船员立即放下救生艇跳船逃生。