2009年7月15日津晋高速公路天津段港塘互通立交桥A匝道桥倒塌，5辆货车坠落，造成6人死亡、7人受伤(人民网当日有报道)。今天从天津市政府常务会议获悉，经交通运输部和国家安监局联合专家组调查分析，事故原因查清。

　　记者了解到，港塘互通立交桥A匝道桥设计载荷为汽车55吨、挂车120吨。15日1时24分，“蒙J17913”装载电石的货车总重量53.98吨，自津晋高速公路港塘收费站出驶上A匝道;随后是装运矿粉的“津AC7692” 、“冀B61396” 载重货车，总重量分别为140.22吨和142.28吨;第四辆装载铁矿石的“津AF2905”载重货车总重量146.72吨，这三辆车从天津港散货物流公司装车后去河北省方向。车辆绕行津晋高速公路延长线，行至港塘收费站约100米处掉头转向互通立交桥A匝道桥上;第五辆车是1时29分从港塘收费站出驶上A匝道的“冀BE4262”，自重19.26吨。第一辆“蒙J17913”、第五辆“冀BE4262”为不超载车辆，其余3辆为严重超载车辆。

　　5辆车行至A匝道桥上时，前方一辆货车逆行，为避让此车，包括3辆严重超载货车的顺行车辆在单行道7.5米宽A匝道桥上靠右密集停车，并偏离行车道，车辆外轮距右侧护栏内缘小于1米，从而形成巨大偏载，导致桥梁梁体向右侧倾斜而引起桥梁倒塌。1时33分第四柱至第九柱间桥面倒塌，长度为109米，高度距地面东侧8米、西侧10米。逆行车辆逃逸。

　　通过勘查事故现场、核查桥梁建设和运营期资料以及试验检测现场取样的钢筋、混凝土强度，专家组认为，原桥工程质量满足公路桥梁设计规范、施工规范和质量检验评定标准规定的要求。

　　逆行车辆的查找，已由天津市公安刑侦局成立专案组进行侦查。

　　对事故责任单位和责任人将提出处理意见。

　　今天天津市政府常务会议讨论通过“治理车辆非法超限超载管理规定”，明确“治超”的属地管理原则，强化货物运输的源头监管和货源企业的自律责任，加强对交通运输企业和车主的管理，加大对驾驶人驾驶超限超载车辆行为的处罚，禁止外省市超限超载车辆入津，采用先进装备遏制非法超限超载。这一规定即刻公布，即刻施行，确保人民生命财产安全。