据京华时报信息，易安网编辑整理。4月9日，北京市政协通过“绿色出行体系”的建议案，并面向全社会发出了“提倡绿色出行，建设绿色北京”的倡议书。前往政协听取意见的北京市副市长黄卫表示，北京将建立公共自行车出行体系，同时他还透露，地铁1号线今年计划再次缩短最小发车间隔。

　　委员把脉：4顽疾制约绿色出行

　　在9日上午的会议上，市政协委员、北京交通发展研究中心主任郭继孚为北京交通把脉，他认为目前有4顽疾制约了北京建设“绿色出行体系”。

　　私家车使用强度高

　　他介绍，截止到2010年2月底本市机动车已达413万辆，其中私人小汽车329万辆。私人小汽车年均行驶1.5万公里，使用强度是东京的2倍多，有4成私人小汽车每次出行距离不到5公里。

　　限流影响地铁便捷

　　他认为，目前轨道交通新线规划落后于交通发展的现实情况，比如5号线目前日客流量80万人次，已经接近2032年的远期预测客流。在工作日早高峰，1号线苹果园站，13号线龙泽、回龙观站，5号线天通苑站，八通线北苑站等20个车站须采取限流措施，控制进站人流量，影响了乘坐地铁的便捷、安全。

　　公交场站用地被挤占

　　郭继孚说，北京市公交专用道近两年施划速度明显滞后，公交场站用地面积应为503万平米，而实际永久场站用地只有197万平方米，1998至2008年规划的132处公交场站至今仅实现了52处，城市建设、房地产开发在还不断挤占公交场站，仅2007至2009年被拆迁的公交场站就有21处。

　　骑车出行缺少保障

　　他说，去年北京公共交通出行比例虽然提高到38.9%，但自行车等绿色出行比例却逐年下降，自行车出行比例已经由1986年的62.7%下降到去年的18.1%。不少道路挤占甚至取消了自行车道，多数干道辅路自行车道被停放的小汽车挤占，自行车出行安全面临严重威胁。

　　——提倡绿色出行 建设绿色北京的倡议书

　　减少自驾乘公交，集约高效路通畅……

　　近距首选自行车，便捷环保零排放……

　　短途出行健步走，时尚低碳保健康……

　　科学使用小汽车，节能减排意识强……

　　大家共同生活在一片蓝天下，建设绿色北京是我们每一位北京市民共同的责任。为了营造舒适宜居的绿色家园，为了给子孙后代留下清洁美丽的自然环境，让我们从现在开始，共同行动起来……

　　政府表态：再次缩短1号线发车间隔

　　9日，副市长黄卫前往市政协听取委员意见。他透露，地铁1号线间隔今年有望再减少11秒。他说，目前1号线最短发车间隔是2分15秒，通过完善地铁运行的各个环节，今年1号线发车间距有望再缩短11秒，这样能够再增加13%的运力。

　　黄卫还表示，今年长安街上的公交车将配备GPS,以实现对公交车的实时调控。此外，北京还将建立公共自行车出行体系，促进绿色出行。据了解，到2015年，北京将依托地铁站点和公交场站，建成有3000个服务网点、8万辆公共自行车规模的公共自行车服务系统，逐步形成“公共自行车+公共交通+公共自行车”的绿色出行模式。

　　建言献策：全面清查自行车道

　　针对步行、自行车出行环境日益恶化的趋势，9日，市政协委员建议应尽快修订完善人行步道、自行车道及停放设施的相关规划设计标准，以保障步行、自行车交通的通行条件和足够的自行车安全停放空间;还应对全市人行步道、自行车道进行全面清查，制定人行步道及过街设施、自行车道及停放设施改善方案，纳入年度疏堵工程。

　　此外，还有政协委员建议，要加强科技在绿色出行体系建设上的应用，如完善公交智能化信息管理体系、整合出租汽车预约服务降低出租车空驶率、采取鼓励措施扩大高速公路电子收费普及等。